把问题直接摊开来说，霍尔木兹海峡要是彻底封锁，那受冲击的就不仅仅是油价那么简单了。参考消息网3月17日引述的世界报业辛迪加网站报道显示，自打美国和以色列那边和伊朗动起手来，通过这条航道的货轮就变得少得可怜。要是仗再打下去，据说伊朗那边已经把水雷都布上去了。这海峡关个几天或者关上半年也不再是危言耸听。虽说现在石油市场的震荡已经传到了全球，但长时间封航最要命的后果恐怕得出现在咱们的饭桌上。毕竟这里不光是运油的路，也是全球粮食的大动脉。不管是小麦玉米还是大米、大豆、糖、动物饲料，甚至是给田里施肥的肥料和农用燃油，都得靠它来运。那些特别依赖进口的海湾国家本来就很脆弱。毕竟这是一条吃饭的命脉。前些年，不少海湾国家也在想办法搞自己的粮食安全，或者是绕个道走海路运输到像吉达伊斯兰港这样的地方。这些做法确实能让情况稍微好点，但要是长期封死海峡，肯定还会出大麻烦。根据统计，巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋、沙特阿拉伯还有伊拉克这几个国家有大约70%的粮食是从这条道上来的。 这几个国家加起来大概有1亿人要吃饭。要想补上这窟窿，每天就得往那边送去大约1.91亿磅（也就是8677万公斤）粮食才行。到时候想给封锁区送吃的，很可能得借道那些有争议的空域执行前所未有的人道主义行动，操作难度大得很。全面封锁对伊朗自己也没好处，把两头都掐断了。能源出口受限不说，进口小麦大米这些东西的成本也会被推上去。 据联合国贸易和发展会议的数据显示，从2月28日以后通过这个海峡的船流量已经跌了97%。要是海峡真关了，全球能源和粮食市场都会被狠狠锤上一拳。运输费和化肥贵了会把食品价格带起来，让全世界的生活成本压力更大。从南亚到非洲大陆再到欧洲美国，农民都指着稳定的化肥和燃油过日子呢。天然气可是制造氮肥的关键原料啊。 据估算，全世界有30%到40%的氮肥交易都得靠这条航道走。粮食和燃料断供可能让价格涨几周或者几个月；要是有人捣乱让海水淡化厂停摆或者污染海水，那水就会在几天之内变成救命稻草一样的稀缺资源了。上周巴林那边就报告说海水淡化厂遭到了袭击；如果是故意的那可是战争罪啊！前阵子俄乌冲突已经把全球的粮价和油价都推高了不少。 气候变化和新冠后遗症让全球粮食体系本来就喘不过气来。几十年了国际社会盯着中东的目光大多是为了防着大规模杀伤性武器扩散；不过现在要是仗再这么打下去搞成了持续封锁或者布雷封锁这种局面，引发的水危机可就得祸及全世界了。各方和国际社会必须想尽一切办法阻止这种惨剧发生才行。