虽然德国《商报》认为柏林工厂 2025 年 Model Y 的产量仅有 14.9 万辆，特斯拉柏林超级工厂负责人安德烈·蒂里希（Andre Thierig）却通过领英公开表示这个数字完全错误。他指出，在经历了一季度停产改款以及后续数周的产能爬坡后，工厂当年还是实现了超 20 万辆的产量。对于《商报》提到的 0.74% 利润率，蒂里希同样给予了驳斥，声称这篇文章从头到尾都充斥着错误信息。 关于《商报》拒绝与他沟通的情况，蒂里希回忆起去年曾向主编代表提出重新开始讨论的建议，但遭到了回绝。松克·伊韦尔森（Sönke Iwersen）作为《商报》调查研究部负责人回应道，报道的数据基于特斯拉柏林工厂自身的年度财务报表。他还提到埃隆·马斯克关于 Cybertruck 需求的说法存在巨大落差，即所谓的 100 万预订单与实际销量相差甚远。此外，他也注意到符合工厂委员会选举资格的员工人数从两年前的 12415 人降至如今的 10703 人。 事实上，自 2020 年以来特斯拉已在格林海德投资超过 50 亿欧元。这不仅带来了近 1.1 万个高薪岗位，还计划投入近 1 亿欧元用于电池电芯生产以创造更多职位。为了给读者提供参考依据，Inovev 提供了产量数据。虽然这些数据标注在了文章里，却依然不能解释马斯克所言的 Cybertruck 订单与现实之间的巨大差距。最后他还强调裁员问题是不可否认的事实。