要说在2026年3月5日晚间到3月6日清晨，上海港洋山一期3号泊位可是热闹了一整宿。上港集团能源公司运营部的主管朱佳秋直接把这事给安排上了，这是他们在积极落实交通运输部等十部门发的《实施方案》。 上港能源旗下的“海港致远”轮赶在洋山港海事局的全方位监管下，给达飞的“欧斯米姆”轮加了足足3643吨国产绿色甲醇，这一下子把中国港口的单次加注量纪录给刷新了。这批甲醇是上海电气洮南绿色甲醇项目他们生产的，用生物质发酵工艺搞出来的，完全符合全生命周期的碳排放标准。 这一趟活儿把边装卸边加注的模式用活了，“海港致远”轮一边忙着往大船上运绿色燃料，一边还能顺手把“欧斯米姆”轮的4208个自然箱给卸下来，大大压缩了船舶靠港的时间。 这次加注的主角不光是货轮，还有达飞集团。这次不光是达飞全球绿色甲醇加注的首单生意，更是把上港在全球绿色航运网络里的枢纽地位给坐实了。至于为啥能做到这么牛？因为早在不久前，交通运输部那帮部门就联合发了《实施方案》，从生产、加注一直到交易和监管，都给港口定下了硬规矩。 对了，你可能没注意到那个细节：那天船上除了干活的人，还有3名外籍船东代表和2名外籍船厂工程师跑过来凑热闹。他们是听说这艘船要首航了，特地赶来看看情况。洋山边检站也很给力，给这些老外都发了随船工作许可，让他们登轮查看方便。这种高效的服务保障体系，不仅是为了这次加注顺利进行，更是为了后续的调试、维护这些工作都能顺顺利利地开展。 这次加注量大得吓人，对安全的要求那是相当高。好在洋山海事局在现场布了个严密的网；海关和边检这些口岸查验单位也跟着忙活起来配合服务。有了这套完整的体系兜底，大家心里都踏实了。 未来几年全球航运业搞低碳转型的步子迈得越来越大，绿色燃料船队也越来越多。现在港口有没有能力给大家伙提供便捷的加注服务，简直就是衡量一个港口国际竞争力的硬指标。 这一次的成功实践不光是上港能源把业务给做起来了；更是说明了上海港已经搭起了从生产到储运再到加注的一整条甲醇燃料供应链。等以后上海国际航运绿色燃料加注中心建起来了，“海港致远”这类船肯定还得继续在这片海域大展拳脚。