在四川盆地腹地，一条连接川北与川南的交通通道正在加速成形。3月10日，绵遂资内铁路传来重要进展——首榀重达715吨的箱梁在遂宁段成功架设。这个突破为2028年全线通车奠定了基础。 长期以来，川中地区存在铁路网络空白。三台县、射洪市等多个县级行政区至今未通铁路，严重影响了当地经济发展。这既是历史遗留，也源于复杂的地形地质条件。作为典型的丘陵地带，川中铁路建设面临桥梁占比高、施工难度大等问题。 此次架设的首榀箱梁位于陶家湾大桥施工现场。施工方采用先进的运架一体机设备，通过精密操作实现了毫米级精准定位。这验证了施工方案的可行性，也为后续615榀箱梁的架设积累了经验。项目自2024年开工以来进展顺利，绵阳至遂宁段已累计完成投资超122亿元。 绵遂资内铁路建设意义重大。这条全长287.9公里的铁路将连接绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市的11个县级行政区。它是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈轨道交通的关键环节。项目建成后，沿线城市将形成1小时交通圈。 展望未来，这条铁路的贯通将产生深远影响。它将改变三台、射洪等地的交通格局，使这些地区首次接入国家铁路网，通过与成渝高铁等线路的衔接，更优化区域综合交通运输体系。据测算，项目投运后每年可带动沿线GDP增长约300亿元，创造就业岗位超过5万个。
绵遂资内铁路首梁架设的成功，标志着川北地区融入国家发展战略的重要一步。从"不通铁路"到"接入国家铁路网"，这个转变具有沿线百姓对美好生活的期待；随着建设的推进，这条钢铁通道将为川中地区注入新的发展活力，助力成渝地区双城经济圈建设向更高质量阶段迈进。