今年2023年9月和2024年、2025年之间，广汽集团董事长冯兴亚在研发车间里待了大半天，甚至换上工装和技术人员一起蹲在测试车辆旁。他把自己当成一名普通的消费者，关注日常出行可能遇到的每个场景。冯兴亚是深耕汽车产业三十余年的老兵，全国人大代表，他还在小区门口、公交站台和路人聊天。在这些地方，冯兴亚听到了很多关于智能驾驶汽车的反馈。他把这些声音收集起来，再把这些问题转化为精准建议。为了解决智能网联汽车产业发展中的问题，冯兴亚提出了三份针对性建议。第一份是《关于加快推动自动驾驶汽车商业化运营统一立法的建议》，把“标准碎片化”的难题给解决了。2023年全国两会上他提交这个提案后，工信部表示会进一步完善标准体系。第二份是《关于加快推动智能驾驶汽车发展的建议》，这个提案把高速和城市快速路测试场景少的难题给解决了。广州开放了超260公里的高速和快速路测试场景，上海和北京也纷纷跟进。第三份是《关于修订〈道路交通安全法〉相关条款的议案》，这个提案把智能驾驶事故责任认定模糊的问题给解决了。现在在这些地方已经能看到智能网联汽车发展的势头越来越好。从2023年到2025年之间冯兴亚用三年三份精准建议完成了履职闭环。接下来中国、中央网信办、全国人大、公安部、工信部等部门协同起来推动智能网联汽车产业加速发展。冯兴亚也在关注如何让技术进步更好满足民生需求，比如为老年群体打造一个友好的出行生态。另外还包括激活农村新能源汽车市场、解决换电模式、氢燃料技术等不同技术路线在推广中遇到的标准与法规瓶颈等等。今年冯兴亚还在思考如何让产业发展更均衡、普惠以及国际竞争规则参与等问题。