虽然深汕铁路坪山东隧道西区盾构掘进给突破了1000米大关，但是该工程的后续进度还有不少挑战。中铁三局在这个过程中负责施工，这个盾构段全长是3850.6米。坪山东隧道是深汕铁路控制性工程，全长27.885千米，采用单洞双线设计。厦深铁路广东公司负责项目管理，厦深铁路广东公司负责建设。为了保证施工安全，BIM技术给绘制详细地质风险地图，在识别高风险区段和动态优化掘进参数方面发挥了重要作用。中铁三局项目部坚持把“建数字深汕、树高铁标杆”作为理念，通过科技赋能和精细管理双轮驱动，确保工程顺利进行。施工过程中面临地表沉降控制难度大和盾构姿态精准控制要求高等挑战，但是项目部还是成功把单环掘进整体时长给缩短了40到60分钟。这个项目创新应用盾构同步推拼技术和一体化协同作业机制，推进速度达到了日均12米。“坪山东3号”盾构机自从始发以来一直保持着高效稳定的状态，每月硬岩掘进超100环。这个项目是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是粤港澳大湾区与长三角和海西经济带联系的关键一环。“坪山东3号”盾构机2月27日这次突破了1000米节点目标。2月27日那次突破发生在坪山东隧道西区盾构段的3850.6米施工区域。该段采用14.34米直径的超大泥水平衡式盾构机作业，地层复杂且靠近厦深铁路仅8.6米距离。面对重重困难，中铁三局和厦深铁路广东公司等单位共同努力让隧道顺利推进。这次成功是因为他们运用了科技手段和专业班组协同作战的结果。“坪山东3号”给深汕铁路带来了阶段性进展的希望。这个项目给深圳和深汕特别合作区之间的联系提供了便捷途径。“坪山东3号”给大湾区融入长三角和海西经济带提供了交通支持。“坪山东3号”这个工程把整个深汕特别合作区融入大湾区发展中提升到一个新高度。“坪山东3号”给沿线居民带来更快捷便利的出行体验。“坪山东3号”这个项目让深汕特别合作区实现一体化发展更具现实意义。“坪山东3号”的这次突破是对中国高铁建设技术实力的有力证明。“坪山东3号”是国家战略布局中的重要一环，促进了区域经济协同发展。