问题：百年车企遭遇业绩寒冬 梅赛德斯-奔驰集团近日发布的2025财年报告显示，其全球净利润同比下滑50%——中国市场营收减少28%——销量降至2019年以来最低水平。这份成绩单引发行业关注，也意味着这家百年车企正经历转型期的集中压力。 原因：投入与市场感知出现落差 尽管奔驰2025年研发投入达到96.8亿欧元，资本开支同比增加35.7%，但投入并未有效转化为市场竞争力。在中国市场，EQ系列纯电车型受限于平台基础，被消费者认为在空间、续航和智能化等落后于本土新势力。关于“智能化落后”的评价增多，也折射出其在技术路线选择与产品定义上存在偏差。 影响：战略回调带来长期风险 面对业绩压力，奔驰宣布不再坚持2030年全面电动化目标，转向燃油与电动并行的策略。该调整有助于短期维持燃油车利润，但在电动化与智能化加速融合的趋势下，可能更放大与竞争对手的差距。尤其在中国市场，问界等新势力通过直营体系与高频OTA升级，正在重塑豪华车的服务与体验标准，传统品牌溢价优势受到冲击。 对策：多线推进加快追赶 为改善局面，奔驰计划自2026年起推出超过15款新车型，深化与Momenta的合作，推进MB.OS智能系统落地，并将电动技术覆盖至GLC、S级等核心车型。同时，中国区也在进行管理层调整，并配合主力车型降价等市场动作。不过在业内看来，这些措施更像是“补课式追赶”。在比亚迪全产业链自研持续推进、新势力城市NOA快速普及的竞争环境下，奔驰要缩小差距并不轻松。 前景：转型效果仍待验证 汽车产业正处于深度重构阶段，历史优势难以直接转化为当下竞争力。奔驰当前困境，核心在于对市场节奏判断偏慢以及路径依赖。虽然战略已调整、新车规划明确、合作方向清晰，但能否把高投入转化为用户真正能感知的产品力与体验提升，能否在“双轨”策略下稳定预期并赢回市场，将决定其是阶段性回调还是更长周期的下行。
当战略已调、新车将至、合作已定，奔驰能否把高额研发投入真正转化为用户可感知的创新体验，能否在燃油与电动的“双轨”上跑赢市场预期，将决定这场百年品牌的阵痛是短暂调整，还是长期衰退的开端。市场只看行动和结果。对奔驰而言，留给试错和追赶的时间正在变少。