就在2025年的销量排名中，中国品牌硬是把“全球销冠”给抢走了，这是《日本经济新闻》的报道。那阵子，咱们这边的销量猛涨了10%，差不多凑够了2700万辆，而日本那边反而掉了一点儿，只有2500万辆出头。日本汽车业这次算是输掉了霸权，因为这是从2000年以后，他们头一回没拿到这个冠军宝座。这事儿最显眼的就是比亚迪和吉利，他们分别冲到了第6名和第8名，成了咱们中国汽车的领头羊和二把手。 人家的榜单上一对比就知道了，咱们上榜的车企比日本多了1家，而且里头比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽还有长城都在内，个个销量都涨了7%以上。要是看全球销量涨幅这一块，咱们绝对是遥遥领先。报道说现在中企出海方式变了，以前是把货发出去，现在变成在当地建厂生产了。像比亚迪去年卖出去的乘用车（包括皮卡）就突破了100万辆大关，海外卖出去的货占比估计在10%-20%左右。就连电动这块儿也把美国的特斯拉给比下去了。比亚迪那边也说了，海外市场现在就是公司的大引擎。他们在2025年一共卖出了104.96万辆乘用车和皮卡，这比去年涨了145%。现在比亚迪的新能源车已经开进了全球119个国家和地区。接下来的重点是要往美洲、欧洲、亚太和中东非这些地方去发展。 吉利的成绩也不赖，2025年销量涨了23%，干到了411万辆排第8名，这比去年又往前挤了两个位置。他们给自己定的目标是到2030年把全球销量做到650万辆以上，而且海外的单子要占到三分之一还多。奇瑞也定了个2026年要卖320万辆的目标，这就比去年要多卖出14%。 其实在去年年底那会儿，日本那边的分析家早就料到2025年要被中企赶超。那时候全球市场的样子还是美日争霸呢。回想起2018年的时候日本汽车卖得最好的时候，差不多有3000万辆的顶峰销量。那个时候他们比咱们还领先800万辆呢，但仅仅过了三年就被咱们给追上了。 再看看那七大日本乘用车制造商里面除了丰田和铃木以外，别的全在往下掉。本田就是掉得最厉害的那一家，销量跌了8%排在第9名，还比2024年下降了一位。这主要是因为中国本土品牌实在太猛了，直接把本田在国内的销量打落了64万辆。 前阵子本田还宣布说预计在2026年3月财年内会亏掉43亿美元呢。这是该公司上市以后第一次出现亏损情况。第三大车企日产也不咋地，销量下滑4%到了320万辆排在第11名。这是自2004年有数据记录以来首次跌出全球前十行列。 按地区来看的话呢，日产在日本本地市场掉得最凶下降了15%到了40万辆左右。日媒也觉得这差距以后还得拉大。现在有些新兴市场中国车的份额在变大反而是日本企业打算撤了。 有消息说比亚迪和吉利有意收购日产墨西哥工厂呢。日本汽车企业要是再不提升成本竞争力肯定会越掉越远。“2026年”标准普尔在今年年初做预测的时候也说了“中国汽车制造商有望继续重塑全球销售格局”。 未来谁能灵活布局区域生产又能根据市场情况推新能源汽车的厂家肯定能发展得好。报告里还特别提到随着中国品牌全球一体化越来越深“它们的战略对塑造海外汽车行业前景的影响力也越来越大”。