这车要是刚买来就买新车，你的资产就开始亏了。比如说，你花15万买了辆新车，车开出来的那天起，价值就开始缩水。很多人买新车时只顾着看配置表，但其实这些账本上的折损才是真的绕不开。很多人以为选车就是比比参数和配置，可真正重要的是政策带来的市场变化，这才是定长期用车成本的关键。 市场给你一个优惠，这些优惠和表面上你看到的信息其实是有差别的。比如官方指导价近20万的车型，一有优惠落地价才15万出头，新车开票价格就和官方指导价有很大差别了。到了第三年这车子的残值肯定不是看官方价，而是实际成交价。有些渠道裸车价能降到四分之一，这就等于把一大笔钱给锁死了。这样一来，二手车估值体系的底层逻辑也改变了。评估方不再是简单参考官方价折旧，而是先看终端现金优惠。 对于30岁以上的车主来说，这种情况更明显。从买车那天起，车辆作为资产的折损链条就已经清清楚楚的摆出来。看起来你是省了一笔一次性购车成本，可未来要是置换或者出险时，评估基准可能更低。因此，账本上要摊销的是这种长期隐性折损。 所以呢，买车的时候最好让销售给出最终价款协议，包含所有优惠明细。这样以后不管是估值还是赔付时都有据可依。