加州机动车辆管理局（DMV）最近惹上了麻烦，特斯拉把它给告了。据外媒说，特斯拉在2月13日正式递交了诉讼书，打算推翻加州车管所的一项行政裁决。这个裁决给特斯拉扣了顶大帽子，说它在Autopilot和FSD的营销中玩了虚假宣传。特斯拉对此感到非常不服气，认为车管所完全是没凭没据地瞎扯。他们把加州车管所告上了法庭。这场官司可以追溯到三年前。2023年的时候，加州车管所就已经盯上特斯拉了，说它长期用Autopilot和FSD这两个词误导消费者。监管方指出，特斯拉官网吹得挺猛，说系统能让车在没司机管的情况下跑长途短途，马斯克还在现场演示双手离方向盘开车的把戏。这一系列操作让大家以为真的实现了无人驾驶。到了2025年12月，加州的行政法法官做出了裁决，支持车管所的观点。法官觉得特斯拉的宣传违反了加州消费者保护法，把“Autopilot”和“Full Self-Driving”定性为虚假宣传。法官甚至提议把特斯拉在加州的生产和销售许可证各暂停30天。不过后来还是有变通余地的。加州车管所最后把处罚力度减轻了一些，给了特斯拉60天的时间整改。这次整改让特斯拉把FSD改名叫“完全自动驾驶（辅助模式）”，还在美加市场彻底停掉了“Autopilot”这个词的使用。虽说这么一改避免了销售禁令的风险，不过特斯拉还是决定不依不饶地起诉加州车管所，要求撤销“虚假宣传”的定性。大家都在猜测这背后的原因到底是什么呢？大家觉得这跟特斯拉的未来战略脱不开干系吧。马斯克说过Robotaxi才是特斯拉最赚钱的地方。现在特斯拉已经在得克萨斯州奥斯汀搞了一点无人驾驶出租车的试点测试，还在生产那种没方向盘没踏板的Cybercab双人座车型。如果“虚假宣传”的帽子一直扣着不摘下来，那以后要是出了事故打官司或者是全球监管机构审批自动驾驶技术的时候都要翻旧账了。 这起诉讼可以看作是硅谷激进主义和监管保守主义的一次正面碰撞。马斯克的风格就是先让产品上路用真实数据训练算法，监管机构那边走的却是先证明安全再拿许可的老路子。虽然特斯拉说自己FSD已经跑了20亿英里每百万英里事故率还没人类高了（估计有吹嘘成分），但监管机构更看重流程上有没有猫腻。以前也出过类似的事呢。2023年那起涉及Autopilot的致命事故官司里特斯拉就被判赔了2.43亿美元。在那次判决里原告专家还特意提到了那个词——“Autopilot”在航空界是个好东西，但消费者可能误以为在汽车上也一样灵验了啊！