01给马士基，现在又把超巴拿马型和支线型甲醇船都给搞定了，订单全下了。这是马士基计划新增的20艘甲醇船，包括10艘17000 TEU级的干线船，还有10艘2500 TEU级的支线船。 02 马士基这次下了个大手笔，一下子给亚洲的顶尖船厂追加10艘超巴拿马型甲醇船，外加10艘2500 TEU级的支线甲醇船。根据Alphaliner最新报告，这些新船交付后会有分工：干线是17000 TEU级的超巴拿马型甲醇船，支线则是2500 TEU级的支线甲醇船。 03 去年8月，马士基就把8艘16000 TEU级超巴拿马型甲醇船给现代重工锁定了，今年1月又把订单增加到了12艘。这批订单预计会在2024年到2025年陆续交付。 04 这次马士基给现代重工追加的订单中还包括了10艘超巴拿马型甲醇船和10艘2500 TEU级支线甲醇船。这批新船交付后就能给亚洲—北美航线带来更多绿色运力了。 05 除了扩大超巴拿马型船队的规模，马士基也没忘记支线市场。这次他们还定制了10艘2500 TEU级支线甲醇集装箱船。 06 对于亚洲—北美这条主干航线，马士基已经微调了一些航次计划来优化服务节奏。他们通过缩短中转时间、增加直航频次等方式来提升网络弹性。 07 随着新船陆续加入运营，马士基的绿色运力占比和航线服务效率都能再上一个台阶。 把这些消息综合起来看，就是马士基豪掷重金把超巴拿马型和支线型甲醇船都给搞定了！通过给亚洲顶尖船厂追加10艘超巴拿马型和10艘2500 TEU级支线甲醇集装箱船，再加上去年锁定的12艘超巴拿马型甲醇船订单，总共就会有22艘超巴拿马型甲醇船！这绝对是全球规模最大的绿色干线船队之一！为了应对需求波动，他们还悄悄调整了亚洲—北美主干航线的服务节奏。随着新船陆续加入运营，绿色运力占比和航线服务效率都将再上一个台阶！