在中国这块市场上，BBA电车可是吃尽了苦头，就像去打一场败仗一样。奔驰、宝马还有奥迪这三个“德系大佬”，在豪华电动车这块地盘上，日子可是过得越来越不好过。销量是一个劲地往下跌，眼看着利润也在变薄。2026年刚一开始，这局势就更严峻了，德系品牌大降价，弄得全国的经销商都压力山大。再加上二手车价格也是哗啦啦地往下掉，这一堆不利的消息凑在一起，确实挺让人头疼。 汽车新闻中国（Carnews China）的报道也说了，宝马、奔驰、奥迪卖车的价格跌得挺明显的。这种价格战打得越凶，利润就越薄，经销商经营起来也更难受了。好多人都因为没信心卖车而觉得困难重重。像宝马轿车和 SUV、奔驰 C 级和 GLC 这些主力车型，光是年初的降价幅度就超过了10%。 甚至有些时候大家还在私下里大甩卖库存车来缓解压力。比如说奥迪吧，去年它们就推出了不带四环 LOGO的国产牌子。结果今年8月份上市的新款奥迪 E5 运动版卖得那是相当惨淡啊，只卖了七千多辆，特别是1月份才卖出420辆。没办法了，奥迪只能靠降价来拉动销量。 面对这种情况，相关负责人也说了实话：“2025年上半年亏损的经销商占了一半以上，能赚钱的也就只有30%左右。”这种情况在传统豪华车这边特别明显。现在的新车卖得利润还没够本呢，很多店都不得不重新考虑怎么做生意了。客流少的地方受影响最大，好多二三线城市的店都在这时候关了门。 AutoReport报告显示出来的情况也差不多：经销商集团为了省钱、为了把精力放在那些基础更稳的牌子上，正在调整战略，退网合并的现象也越来越多了。业内专家估计啊，等到2026年的时候，经销商的数量还会再少一些。大型店也在努力压缩固定成本、合并展厅、探索多品牌销售模式。 虽然大家对电动车和豪华车还是挺关注的，但整个汽车销量增速确实慢下来了不少。咱们中国自己的新能源汽车品牌正忙着抢占注意力和展厅呢！这给那些传统德国品牌又加上了一层压力，不光要拼价格，还要拼产品本身谁更强。 为了防止新车卖得太便宜导致亏本赚吆喝，最近监管部门也出了新政策来保护利润和让经销商活下去。特别是在2026年1月份的时候，国内的乘用车销量只有166.5万辆，比去年少了15%。这主要是因为从2014年开始长达10年的新能源汽车购置税全免政策去年年底到期了。 从今年开始买车还要多交5%的购置税呢！虽然这只相当于传统燃油车标准税率（10%）的一半吧，但对消费者来说也是一笔额外的开销嘛。 其实你看数据就知道了：2025年咱们国家卖出去的新车里头有54%都是新能源车（纯电或者插混），光这一年卖出去的电动车就有1281万辆啦！比燃油车多了100多万辆呢！这说明大家现在是彻底转向了电动车了。 对咱们国家来说每年花那么多钱搞补贴也差不多到头了。中国汽车工业协会预测啊：2026年新能源汽车销量增速大概在15.2%左右吧？也就只有去年28.2%的一半不到了吧？ 在价格调整、经销商困境还有市场格局变化的影响下，中国豪华车市场正在转型呢！传统德国豪华品牌要想在中国站稳脚跟的话，就得赶紧调整一下经销商扶持政策、渠道战略还有本土化产品供给才行！