这事儿说的是，济南历城的保时捷中心要在3月31日关门大吉了。你听这消息是从3月17日的车主们那儿传出来的，那天他们都收到了保时捷中国的短信通知。短信里头讲，因为业务调整，门店要停了，以后的客户档案和车子信息都得移交给济南济西保时捷中心。要是你还想指定别的直营网点办事，那就赶紧在3月20号前联系官方客服登记。 17号下午，保时捷中国那边也确认了这个事是真的。他们还说济南西保时捷中心现在还在正常营业，以后的维修保养都能接着做。查了下公开资料，这家店其实是2020年10月才开业的，在历城区唐冶那边，算是当时济南的第二家保时捷中心，也是山东第七家授权经销商。开业那时候保时捷中国的管理层都跑过来了，把济南看得很重。那时候店里头占地大概有1.1万平方米，弄了14个展车展位、18个维修工位和一些标准检测设备，定位就是要把销售和售后都做起来。 现在五年过去了，当初那么被寄予厚望的店居然要退出了。有工作人员说门店打算开到3月30号前后就关门，人都要分流去济南西那边。一个店里的人吐槽说这两年市场环境变了不少，压力山大。销量不行肯定也是个背景因素。数据显示2025年保时捷在中国卖了4.19万辆车，同比掉了差不多26%。现在豪车竞争那么激烈、需求波动这么大，经销商赚的钱也就少了。业内都觉得这收缩和销量调整肯定是连着的。 消息传开后有些车主就操心以后的保养套餐咋办、服务会不会不一样。有人还反映有些服务项目没用完，跟原门店沟通又不畅快。关于套餐怎么转移、后续有没有差别，很多车主到现在都没搞清楚。这种情况以前别的城市门店调整的时候也有过。 你看从更大范围看这也是保时捷在中国网络调整的一部分嘛。以前说过的规划里提到了，到2026年前后他们打算把在华的网点从大约150家减到80家左右。今年2月厦门海沧那个店不是刚关了吗？郑州和北京之前也有类似的情况。在市场层面保时捷那边已经说了以后不搞什么冲销量了，就想着供需平衡和品牌定位稳定。所以优化渠道就成了核心动作。 在豪华车市场现在都挺难的时候这种收缩也不稀奇了。去年好多品牌都在不同城市动过销售网络的脑筋，有的店是因为租约到了或者结构变了才关门的。大家一般都喜欢看新店开业搞得多热闹关门往往就很低调了。这对保时捷这种强调体验的品牌来说挺难受的，毕竟终端门店不光是卖车的地方还是用户沟通的窗口。 一家开了五年的中心从重点布局变成退出序列既反映了市场周期的变化也让我们看到了渠道调整的现实成本有多大。