2024年的春运刚拉开序幕，上海对外客运量就呈现出了稳健的增长势头，市内交通客流虽然也小幅下降了一点，不过这正好反映出了春运初期大家的流动特点。这个阶段，咱们可以看到铁路和民航承担了绝大部分的运送任务。根据上海市交通委员会给出的信息，2月2日这一天，上海全市对外旅客总共达到和发送了110.4万人次，和去年同期相比增加了9%，算是个不错的开头。其中，往外发送的旅客有62.2万人次，到达的有48.2万人次，增长幅度都是9%，发送量稍微比到达量多一点，这跟春运刚开始大家大多是离开上海回家的情况是一致的。 从不同的交通工具来看，铁路运输依旧是大头。当天铁路一共发送了41.7万人次的旅客，相比去年增长了17%；到达的旅客是29.3万人次，增加了10%。民航这边也保持着增长势头，发送了20.0万人次的旅客，增长了4%；到达了18.5万人次，增加了8%。道路客运因为高铁网络越来越完善和大家出行方式变得更多元化的影响，发送和到达的人数只有0.5万和0.4万人次左右。 高速公路网的运行总体还算平稳，全路网总流量达到了158.3万辆次，增长了2%；进出上海的高速道口流量加起来有45.4万辆次左右。 跟对外客运形成对比的是，上海的市内公共交通客流量加起来有1693.5万人次，和去年同期相比少了4%。具体到轨道交通上有1139.2万人次乘坐，只下降了1%，虽然还是超过千万次规模的主要运输方式。地面公交的客运量是297.6万人次，减少了7%。业内人士分析说，市内公交客流的轻微下滑是多种因素造成的。 一方面是有部分外来务工人员和高校学生在春运正式开始前就提前走了，这就减少了平时的通勤需求；另一方面是因为城市的出行结构一直在优化，轨道交通网越来越完善，还有共享单车、网约车这些个性化出行方式也分流了一部分传统公交的客流。这说明咱们大城市居民的出行习惯在不断变化，也是春运这个特殊时段客流分布的一个特点。 面对这个春运大考，上海各个交通部门早就做好了准备。今年的服务保障工作特别注重用科技来提升效率和提供人性化的服务。比如说在上海虹桥火车站扩大了“心小鹿”AI数字人的服务范围，这位虚拟助手可以24小时提供智能问答和站内导航服务；铁路上海松江站开通了和地铁9号线的免安检换乘通道；上海机场集团针对首次乘机的旅客推出了“首乘手环”服务；铁路上海南站设置了多个志愿服务点给旅客提供帮助。 安全问题是春运工作的重中之重。为了维护好市场秩序和保障旅客权益，上海市交通委员会执法总队联合公安等多部门在春运第一天启动了名为“春晖一号”的专项整治行动。这次行动主要查非法营运、站外揽客、出租车拒载宰客这些扰乱秩序的行为。 综合来看这次数据和措施表明上海春运开局挺稳当的。对外客运量的增加显示出上海作为交通枢纽的活力和辐射力；而市内客流的变化则是城市发展和大家出行选择更多元化的体现。更重要的是从AI数字人到免安检换乘再到“首乘手环”和联合执法这些动作共同勾勒出了一幅用科技提升效率、用服务传递温暖、用监管筑牢底线的现代春运保障画面。 随着时间推移到不同阶段客流量肯定会有更大波动，上海交通系统还得继续应对挑战它应对的策略和运行效果也能给特大城市在重大节假日交通组织管理方面提供经验参考。