近日，一则关于广汽集团与格力电器芯片合作的网络传言引发市场关注。针对网传广汽集团一半汽车芯片将由格力供应的说法，广汽集团官方迅速作出回应，发布声明澄清对应的表述并非事实。该举动凸显了上市公司对信息披露规范性和市场预期管理的重视。 根据广汽集团的声明，2026年1月15日，集团董事长冯兴亚率队访问格力电器，与格力董事长董明珠及管理团队就"人车家"智慧生态融合发展进行了商务沟通，并探讨了产业协同的可能性。网传视频中，冯兴亚介绍车辆时提及"争取把你的芯片装到这个车上来"的表述，被部分网络媒体解读为双方已达成具体合作协议。广汽集团的澄清声明表明，这一表述仅代表合作意向的初步探讨，并未形成确定的商业协议。 从格力电器的芯片业务布局看，其在汽车领域的技术储备相对较新。格力自2010年起布局功率模块生产线，2018年成立零边界公司专注芯片设计，2023年设立电子元器件公司聚焦碳化硅芯片全链条业务。目前格力的汽车芯片主要聚焦新能源汽车核心的碳化硅功率器件，这与当前新能源汽车产业升级的方向相符。然而，从传统家电芯片到汽车级芯片的跨越涉及更高的可靠性和认证要求，这可能是广汽集团在推进合作时需要谨慎评估的因素。 值得关注的是，广汽集团2025年的经营表现面临一定压力。数据显示，2025年广汽集团累计销量为172.15万辆，同比下降14.06%。其中新能源汽车销量43.36万辆，同比下降4.64%。分品牌看，仅广汽丰田实现同比增长，销量75.6万辆，增幅2.44%；广汽本田、广汽传祺、广汽埃安等自主品牌均出现两位数下滑，分别下降25.22%、23.02%和22.62%。在这样的市场背景下，广汽集团正在加快内部改革以应对挑战。 为了扭转局面，广汽集团在2025年末启动了自主品牌业务单元改革。继昊铂埃安BU组建后，1月16日，传祺BU正式成立。通过建立独立的业务单元，广汽集团旨在实现资源的高效整合、加快市场响应速度，为消费者提供更具竞争力的产品和服务。这一改革举措被纳入"番禺行动"的整体框架，表明了广汽集团对自主品牌发展的战略重视。 在供应链和技术合作上，广汽集团的谨慎态度也反映了当前汽车产业的现实。新能源汽车芯片作为战略性关键物资，涉及产品性能、供应稳定性和成本控制等多个维度的考量。广汽集团强调后续任何具体合作进展都将通过官方渠道发布，这既是对投资者和消费者的负责任态度，也是规范信息披露的体现。
此次传闻既反映出市场对国产汽车技术突破的关注，也凸显了新兴产业信息传播的复杂性；在汽车产业转型的关键时期，中国企业需要在开放合作的同时保持务实态度，才能在全球产业链变革中稳步前行。