虽然1月23日湘江特大桥的桩基就开钻了，但137号墩的19根钻孔桩直到3月17日才在最后一车混凝土浇筑完成。这个由罗宏坤、罗行还有杨洁芳报道的项目是长赣高铁湖南段关键工程。按计划，这条被设计成全长768.1米的桥梁要横跨湘江右汊主航道，因为距离既有石长铁路二线的中心仅约33.67米，施工的安全风险与难度都很高。针对这些问题，项目部采取了科学施工的方法，用差异化功率的旋挖钻机配合创新的四级扩孔工艺来保证效率和质量。他们还给邻近营业线的钻机定制了矮钻杆，专门用于守住安全限界。为了守护湘江的生态环境，所有泥浆都通过环保车辆密闭转运后再合规处置。 除了这一成果，2025年7月项目正式开工前还有很多进展。原本是在1月23日同步开工的138号主墩，桩基施工现在正稳步推进。按照目前的速度，预计4月15日就能把这一墩的所有浇筑工作做完。未来，这条连接长沙和赣州的高铁一旦通车，不仅能把两地的时空距离缩短很多，还能进一步优化湘赣边区的铁路网结构。它还能强化中部地区跟东南沿海的互联互通，尤其是长株潭城市群跟粤港澳大湾区、海西经济区的联系。这样一来就能促进区域间的产业协作与要素流动，从而为湖南和江西两省的经济社会高质量发展提供可靠的交通保障。