“五一”假期马上就到了，公安部交通管理局结合前几年“五一”假期的事故情况，给大家提了个醒。今年大家伙儿跨省市旅游、回老家探亲的人特别多，坐客车或者开车出门，安全风险自然也就上去了。 近三年看下来，假期里去景区玩的人出车祸的比例比平时高出一大截，尤其是开着自家小车去外地出事故的情况，一年比一年多。景区附近交通也特别乱，热门地方人挤车多，停车难不说，还容易发生剐蹭或者追尾。再加上高速公路堵车严重，不少货运车改走普通国省干道，这时候正好又是农民工返乡、地里干活儿的高峰期，农村的路就更不好走了。 公安部给开车的人提了个醒：自驾出门得提前看看天气和路况，挑个好时间好路线走，尽量躲开高峰和烂天气。坐客车的话千万别挤“黑车”、别坐超员的车，上车就系安全带，发现有人违法还得主动举报。 高速公路上出事千万别在原地磨蹭。交警发现不少人撞车后还在那儿吵吵闹闹，争着谁的错、怎么赔钱，这不仅堵路还容易再出事故。 前几天在沈海高速平苍段外笼山隧道里就有两辆车追尾了，他们就这么停在快车道上不挪窝。当时隧道慢车道正在施工，后面的车只能绕路走。直到过了十分钟交警赶到现场才把车开走了。后来查出来两辆车其实就有点小磕碰，根本不影响开。 后车司机李某说当时他跟前面的吴某商量着赶紧把车开走别挡路了，结果吴某非纠结着赔钱的事不肯动。最后吴某因为没按规定挪车被罚了两百块。 温州市公安局高速交警支队六大队三中队的王光健副中队长说：车子要是能动了就得立马开到应急车道或者就近下高速；动不了就得开双闪，还得在车后面150米外放好警示牌。不管车能不能动，人都不能待在车里或者留在高速上，得赶紧跑到路边去再报警。 长途开车容易犯困，有些人就把车上的智能辅助驾驶当自动驾驶用了。 前阵子京沪高速扬州宝应段就有个司机从上海开车去淮安太困了，就开了个“智能辅助驾驶”功能。结果半路上系统提示要人工接管的时候他已经困得反应不过来了，车子直接冲去撞护栏了。好在没别的车路过没出大事。 按照咱们国家的标准，L3级才是自动驾驶和辅助驾驶的分界线。市面上的那些L2级智能辅助驾驶其实就是帮司机开车的，不能真把方向盘交给它。 公安部交通管理局事故预防和处理指导处处长李哲提醒：辅助驾驶不是自动驾驶，开车的时候注意力可得集中好点，方向盘还得你自己握在手里才安全。