近期，广西北海市围绕“三无”船舶（无船名船号、无船舶证书、无船籍港）治理中的薄弱环节，将整治重点前移至修造源头。
由市场监管、工业和信息化等部门及属地政府组成的督导力量，深入合浦县党江镇多家重点修造船厂（点）开展检查，突出对主体资质、生产经营行为规范以及作业现场安全管理的综合排查，力求从源头减少非法修造空间，守住沿海地区安全底线。
问题：源头环节仍存“隐蔽点”“风险点” 从检查情况看，部分修造船厂（点）在现场管理和安全生产方面存在突出隐患。
督导组在多家厂（点）发现煤气瓶、氧气瓶等易燃易爆物品存在随意堆放现象，暴露出安全管理制度落实不到位、现场管控不严等问题。
与此同时，个别窝点无证照经营问题仍未彻底根除，非法修造活动具有分散化、隐蔽化特征，容易形成“发现—转移—再出现”的反复，给监管带来挑战。
原因：利益驱动叠加管理短板，催生灰色链条 “三无”船舶之所以屡禁不止，背后既有利益驱动，也与基层治理中存在的短板相关。
一方面，非法修造成本低、获利快，部分经营者抱有侥幸心理，通过租用场地、拆分工序、变换作业时间等方式规避监管。
另一方面，沿海修造点分布广、体量不一，少数小散窝点基础设施薄弱、从业人员安全意识不足，导致动火作业、瓶装气体存放等环节风险上升。
此外，部门间信息共享、属地日常巡查与行业规范引导若衔接不够紧密，容易出现监管盲区，为非法链条提供可乘之机。
影响：安全风险与治理成本叠加，危及海上秩序 从现实危害看，非法修造“三无”船舶不仅扰乱船舶修造市场秩序，更对公共安全构成直接威胁。
修造环节一旦发生燃气爆燃、火灾等事故，可能造成群死群伤和财产损失，并对周边社区、港区环境带来连锁影响。
更重要的是，“三无”船舶一旦流入海上活动，因缺乏合法身份和技术检验保障，存在航行安全隐患，易诱发海上交通事故，也可能成为违法违规活动的载体，增加海上综合治理压力与执法成本。
对策：以“底数清、整治严、疏堵结合”提升治理效能 针对检查发现的问题，督导组现场指导相关厂（点）立即整改，强调把隐患消除在萌芽状态，严防燃气安全事故发生。
下一步，北海市将从三方面持续发力： 一是全面摸清底数，压实属地责任。
通过拉网式排查、动态更新台账，做到辖区船厂（点）“底数清、情况明”，对新出现的窝点及时纳入监管，最大限度消除盲区。
二是强化无证照经营整治，严打非法修造。
对无证照经营、违法违规修造行为依法依规查处，同时加强线索移送和联合执法，形成“发现即查、查处必严”的震慑效应，推动非法链条断点清源。
三是坚持疏堵结合，推动规范发展。
对确需转型的无证照经营主体，做好政策宣讲与合规引导，推动其依法合规经营或及时转行，减少“地下作坊”生存空间。
同时聚焦动火作业、瓶装气体管理等关键环节，加强安全培训和日常检查，推动企业把安全责任落到岗位、落到现场。
前景：治理向常态化、长效化迈进 从阶段性成效看，2025年以来北海市市场监管部门累计开展船厂排查178家次，整改无照经营船厂窝点9个，依法罚款3万元，移送相关违法线索2条，源头整治基础进一步夯实。
下一阶段，随着部门协同机制不断完善、属地网格化巡查更加精细、行业规范引导持续加强，非法修造“三无”船舶的空间将进一步被压缩。
预计治理工作将逐步从集中整治转向常态监管，形成“监管有力度、服务有温度、治理有精度”的长效格局，为沿海地区安全稳定和海上秩序规范提供更坚实支撑。
沿海地区的安全生产事关重大，"三无"船舶的源头整治是一项长期而艰巨的任务。
北海市此次多部门联动的整治行动，不仅解决了当前存在的突出问题，更为建立长效监管机制奠定了基础。
下一步，相关部门应继续深化联动机制，加强信息共享，完善监管制度，同时加大对违法行为的打击力度，形成有力的震慑效应。
唯有如此，才能真正筑牢沿海地区的安全防线，为人民群众的生命财产安全提供坚实保障。