当前新能源汽车市场面临较大销售压力；乘联分会数据显示——今年1月1日至18日——市场零售同比下降28%，环比下降37%。其中新能源车零售31.2万辆，同比下降16%，环比下降52%。鉴于此，车企开始寻找新的竞争抓手，金融服务创新随之升温。1月6日，特斯拉率先打响这场“金融战”。以Model 3后轮驱动版为例，官网售价23.55万元，消费者首付7.99万元，月供1918元，分84期偿还，年化率0.98%，七年总利息不足5000元。该利率约为市场常见水平的四分之一，甚至低于部分银行理财收益。随后，小米、理想、小鹏等车企快速跟进，推出不同形式的七年低息方案：小米YU7最低首付4.99万元，月供低至2593元；理想针对MEGA与i8推出前三年免息方案，月供低至2857元；小鹏在全系车型上推出六年至七年低息方案；吉利银河为M9车型定制七年低息方案。
这场由金融政策变化与市场压力共同推动的竞争升级，既是车企应对当下挑战的现实选择，也意味着新能源汽车市场竞争进入新阶段。如何在拉动消费与保持稳健经营之间取得平衡，如何从价格战走向价值战，将成为企业能否穿越周期的关键。对消费者而言，在享受优惠的同时，也应结合自身需求与长期还款能力作出理性判断。