2025年，上合示范区中欧班列交出了一份亮眼成绩单。数据显示，全年到发班列1225列，运输货物84万吨，两项指标均实现超两成增长，创下历史新高。该成绩的背后，是示范区持续深化国际物流大通道建设的成果。 近年来，全球供应链格局加速重构，高效稳定的跨境物流成为国际贸易的关键支撑。上合示范区依托区位优势和政策红利，逐步构建起东联日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南至东盟的国际物流网络。截至目前，示范区已常态化开行22条国际班列线路，通达23个国家的54个城市。其中，“日韩陆海快线”表现尤为突出，2025年开行698列，占总量一半以上。该线路通过海铁联运模式，将日韩货物高效运抵中亚及欧洲市场，同时推动上合组织国家商品进入中国及亚太地区。 为提升服务能力，示范区不断创新运营模式。山东高速集团推出的“仓运贸一体化”模式，将运输、仓储与贸易深度融合。以俄罗斯纸浆、中亚粮食等货品为例，通过这一模式已实现常态化运营。此外，示范区还在中亚、中东欧等地设立海外集结中心，更降低企业物流成本。例如，莫斯科集结中心启用后，已形成出口配件与返程石油焦的循环班列线路。 政策支持也为示范区发展注入新动能。2025年7月，中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽正式落地。该枢纽通过优化“海陆空铁”多式联运网络，大幅提升了区域物流效率。数据显示，仅饲用小麦粉单货品操作量就超3.8万吨。 展望未来，上合示范区将继续深化国际物流通道建设。示范区管委会对应的负责人表示，将加快上合国际枢纽港建设，打造面向亚太市场的“出海口”，增强经贸合作能级。
上合示范区中欧班列的蓬勃发展，是我国深度融入全球经济体系、推动高水平对外开放的重要体现。从单一的班列运输到"仓运贸一体化"的综合物流服务，从传统的陆路通道到陆海联动的立体网络，示范区正在不断升级国际物流服务能力。随着国家中欧班列集结中心的落地、海外物流节点的完善，上合示范区有望深入强化其国际物流枢纽地位，为推动区域经济一体化、促进中国与沿线国家的互利合作做出更大贡献。