咱看看最近这事儿啊，网上都在嚷嚷，说铃木现在就是本田将来的样子，还拿退出中国市场的铃木来跟本田比，说它的日子肯定也不好过。那这么看啊，明显拿错对象了。你看人家铃木退出中国市场之后反而混得风生水起，2025年在印度市场卖了184万辆，一下子把全球销量拉到了326万辆，连日产都被挤出去了。这不就是在说退出中国市场其实没那么可怕吗？它在中国以外的地方找到了新春天，结果把自己变成了日本汽车的新三强。 再看丰田也是个例子，国内销量是一年不如一年，可全球市场却稳得很。它手里的THS节油混动技术现在就是个杀手锏，这东西其他车企根本搞不定。你说那省油能力，就算本田弄出了类似的技术，也比不过丰田。德系、美系连轻混都搞不定呢。因为技术过硬，欧美那边现在越来越认丰田的节油车，德国市场里混动车占比都快到四成了。这一占比下来，丰田就敢提价涨利润。 反观本田这边的情况可就不一样了。它要是没了中国市场肯定受不了重击，因为压根没找到替代的地方。2020年高峰期那会儿，它在中国卖了162.7万辆，这占了全球479万辆销量的大头啊。利润也一样，三分之一都在这儿呢。现在销量暴跌，全球总销量都跌到352万辆了。 其实啊，2025年本田亏那么多钱主要是因为电车业务不做了，导致资产核销和减值损失达到8200亿到1.12万亿日元。如果把这部分不算进去，光看它的汽车业务经营利润还有4000亿到5000亿日元呢。说白了就是舍弃了电车这块生意。 不光本田这么想，好多车企都这样干。你看美国的福特也打算缩减电车业务，因为美国取消了7500万美元的补贴之后卖不动了。这是事实啊：美国市场里电车份额才7.8%；就是最大的中国市场也因为补贴退坡，前两个月销量暴跌。现在看来电车要是没有补贴支持确实没啥搞头；大家都在缩减乃至舍弃这个板块是很正常的事儿。