就在刚才，iCAR跟地平线搞了个发布会，正式把这款家庭新硬派SUV——iCAR V27的超级猎鹰700+辅助驾驶系统给推了出来。新车说是要定在3月13日在全国上市。现在国内硬派SUV这块市场上，很多车都特别看重越野性能，在智能化体验上就做得不怎么样，基本就停留在能开的水平上。这次iCAR V27就是冲着这个痛点来的，主打的就是“真人感、超丝滑”，不光填补了市场空白，还把硬派SUV的智驾体验给拉到了行业的第一梯队。现在国内的高阶智能驾驶其实已经普及开了，行业竞争早就不只是比谁功能多了，而是看谁家系统用起来更舒服。市面上很多量产车的智驾系统还存在不少问题，比如控制逻辑生硬、过红绿灯老是点刹、变道动作很突兀，这不仅没能减轻司机的负担，反而因为频繁提醒接管让人更焦虑。iCAR V27这次发的系统正好针对这些问题做了优化。“真人感”说白了就是让车像人开车那样思考。超级猎鹰700+这套系统是用地平线HSD解决方案做的，用了真一段式端到端架构。系统训练用的是海量国宾级驾驶员的数据，反应很快。时延低到160毫秒，比人类平均反应速度快了42%，遇到突发情况能马上响应。他们还在重庆、北京这种复杂路况实测过。在人车混行或者盲区转弯的时候，能精准识别各种交通参与者，提前判断有人加塞或者横穿马路的风险。速度和行驶路径调整得很平稳，既安全又不会堵路。而且系统还用上了云端VLM大模型，能看懂复杂非标场景。看到交通标识或者周围车的行为就能综合决策，像串联掉头或者没GPS信号的地下环道也能跑过去。“超丝滑”就是让开车变得顺滑没顿挫感。传统智驾系统因为横纵向控制是分开的，动作看着像拼接的一样；iCAR V27把横纵向控制深度融合了，底层逻辑更平顺。实测数据显示，点刹、重刹和车道偏移这些不良动作减少了90%以上。红绿灯启停的时候不会顿挫点头；弯道变道或者环道进出的时候动作连贯流畅。哪怕是重庆山区那种大曲率高架桥也能全程平稳通过，坐上去一点都不难受。这套系统硬件上用了地平线征程6P智驾芯片，算力达到560TOPS。就算是顶配车型也能配27颗高性能传感器加上高精度激光雷达，构成360度的感知网络。哪怕是逆光或者下雨天也能保持稳定的感知精度。算法层面还实现了不依赖高精地图的城市和高速领航功能。顶配车型还首发了智驾漫游模式，没有导航也能自己找路走，真正做到了“有路就能通行”。iCAR V27作为一款家庭新硬派SUV，这次的智驾技术把硬派和高阶智驾这两个品类打通了。保留了大空间、泛越野能力这些优势的同时，也把智能化这块短板给补上了。这套系统无论是场景适配能力还是控车平顺性都很顶，完全能覆盖日常通勤、长途自驾和户外越野的需求。 其实3月13日全国上市了这事儿，大家都在等着看呢。这车到底能不能成为最智能的方盒子SUV？