武汉青山长江边的码头要热闹了。湖北日报报道了记者戴文辉得到的消息：沉寂8年后，青山船厂把造船的业务给恢复了。2月9日发布的消息说，这家船厂在这个月初把股份转让和资产交接签约完成了，打算依托招商局集团的全产业链资源，集中精力做高附加值的中小型船只制造。工厂里还会同步搞建设，今年就要把产能给恢复过来。 青山船厂最早是1950年7月成立的招商局汉口分公司修理厂演变而来的。1960年搬迁到青山后，它就成了首批拿到国家造船“白名单”的企业。这里曾经是湖北最大的民用船舶制造厂，干了69年，一共造出了630艘船，里面还有218艘是出口的。大家都说它是中国最好的化学品船船厂，打破过不少行业记录。 比如说2008年以后，他们批量造的57000吨散货船，创下了华中地区吨位最大和世界横向滑道下水吨位最大的纪录。不过到了2018年4月，他们给德国一家航运公司造好了一艘43000吨散货船并交付之后，就退出造船市场了。 现在的青山船厂被划归给招商局船舶工业集团（简称招商船舶）了。这个集团以前在滚装船、化学品船、气体运输船这些特种船方面做得不错，去年上半年还收购了青岛一家造船厂。业内人士觉得，这意味着招商船舶要从“特种船专家”变成“全谱系制造商”，对生产能力和产品种类的完整性要求会更高。 这种扩张离不开中国造船业一直领跑全球的大背景。工信部发布的数据显示，2025年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的56.1%、69%和66.8%，已经连续16年保持领先。手持订单量更是达到了27442万载重吨，同比增长了31.5%。 湖北的地理优势也很明显：这里有1061公里长江航道和2213公里高等级航道。去年年底发布的工作方案里说，到2027年全省船舶工业产值要突破1300亿元。这次重启后的青山船厂计划集中精力造化学品船、多用途重吊船、1800TEU集装箱船这些中小型高附加值船舶。专家认为这能充分发挥现有的资源和设备优势，带动整个产业链的发展。 至于建造大型船舶的部分可能会交给其他企业去做，因为工厂本身的条件是2200米优质长江码头岸线。招商船舶的目标是要从“特种船专家”转变为“全谱系制造商”。这次他们看中了青山船厂在2213公里航道中的位置优势以及它的技术实力。 青山船厂这次的动作是受中国造船业整体实力增强的带动而做出的改变。它是湖北省1061公里长江航道沿线重要的一部分，同时也是全省推进内河船舶产业转型升级和高质量发展的一个节点。有了招商局集团的资源支持和省政府的政策导向，青山船厂有望在2027年前为全省产值突破1300亿元做出贡献。 新接订单量达到了69%的市场份额，手持订单量更是同比增长了31.5%。这个数字背后是中国造船业在全球范围内强大的竞争力支撑着招商船舶的扩张步伐。因为只要全球市场有需求，中国造船业就有能力去满足它。 这次在沉寂多年后重新启动造船业务的决定显示出招商船舶对行业未来充满信心。为了实现这个目标，他们需要在2025年前把产值做到一个新的高度：手持订单量要达到27442万载重吨的历史新高。 湖北日报记者拍摄的照片显示出这个新址具备2200米的优质岸线资源，非常适合建造大型船只。不过这次重启后他们不再专注于巨型船只而是把目光投向了中小型高附加值船舶领域。 这种转型策略反映了企业对市场需求变化的敏锐洞察：过去几年大型船舶市场竞争激烈所以退出是为了寻找新的增长点；现在看到特种船市场有前景就把精力集中在这里。 为了实现到2027年产值突破1300亿元的目标，必须要充分发挥像青山船厂这样的骨干企业作用：利用好现有的技术优势和设备资源带动整个产业链协同发展。