3月2日，小鹏在广州搞了场发布会，是关于第二代VLA的。何小鹏是这么跟我们说的，他们现在是用一个基座模型来统管L2和L4，还有人形机器人甚至飞行汽车。我记得之前大家都觉得要给L2和L4单独搞一套硬件体系，虽然何小鹏一年前也觉得这条路是线性的。 一年过去，《21世纪经济报道》的何煦阳特地问了他，为何能靠一套基座模型一套硬件架构就把L2和L4都给落地了？这是不是意味着那些传统的L4公司没啥护城河了？还有个问题是，一个模型怎么能跨域赋能到那么多种不同的具身智能终端呢？这些底层逻辑又是怎么让跨产品、跨场景的复用变得高效的？ 何小鹏解释道，以前咱们是把自动驾驶当成一辆车在一个地方或一个国家去解决问题，现在他把它看成是个AI问题来处理。这样一来就可以跨车跨国家甚至跨设备了。你得把原来的那套老规矩给推翻，算力、编译、基模、数据乃至整体的思考逻辑都得变。 他还说，现在的机器人也就四五年前自动驾驶的水平，就是用规则、一点算法再加强化学习勉强缝合起来的阶段。结果就只能在运动性能上扩展，没法扩展到泛化的AI智能里去。我觉得这路子不对。原来的L2全靠软件和规则根本搞不定，世界上的规则实在是太多了。 他还跟先明聊过这事呢，就是怎么跨过上一个时代去迎接下一个时代。刘锦阳是把这次视频给剪了出来的人。我觉得小鹏在这方面确实挺有勇气的。