2025年中国汽车市场呈现明显的结构性分化。全年产销突破3400万辆，但传统燃油车销量降至1106万辆，同比下降4.3%。在这场市场变革中——合资车企普遍面临转型压力——而一汽-大众却以158.71万辆的年度销量，实现合资车企销量和燃油车销量双料第一，连续七年保持合资品牌销量冠军地位。 该成绩既源于企业在传统燃油车领域的深厚基础，也反映出其在市场转型期的战略定力。当前，中国汽车市场正加速从燃油向电动切换，新能源汽车渗透率不断提升，传统燃油车市场空间持续收窄。基于此，如何平衡存量市场与增量赛道，成为合资车企的战略课题。 面对市场变局，一汽-大众在成立35周年之际，明确提出"稳基盘、强智电、砺新局"的三大战略方向。2026年，企业计划推出13款全新车型，其中新能源车型7款、燃油车型6款。这是企业历史上首次新能源新车投放数量超过燃油车，标志着其产品战略重心的实质性转移。 在燃油车领域，一汽-大众并未选择守成，而是通过技术升级强化竞争力。未来三年内，大众与捷达品牌的全部燃油车型将切换至全新CEA电子电气架构。即将推出的全新速腾S、探岳S等车型将搭载智能座舱和高阶驾驶辅助系统，全新揽巡继续完善高端燃油车产品矩阵。奥迪品牌的全新Q5L、全新A6L同样强化智能化配置，以技术升级应对市场竞争。
在中国汽车产业转型升级的关键时期，一汽-大众的战略布局具有示范意义。其"油电并进"的发展路径既是对现有市场优势的巩固，也是对未来竞争格局的前瞻布局。随着新能源产品密集投放期的到来，这家合资车企能否延续其在燃油车时代的领先地位，不仅关乎企业自身发展，也将为整个行业转型提供重要参考。