要说起高寒高铁人才怎么培养，吉林铁道职业技术大学可是走出了一条特别创新的路子。在这个行业快速发展的大背景下，学校也是积极响应，把科研和教学结合起来，搞出了“科研促教学、教学反哺科研”的模式。为了让学生不仅懂技术，还能适应极寒的环境，学校专门完善了一套创新人才素养评价体系。他们把高寒高铁的技术标准还有最新的科研成果，全都融入到教学里面了。为了让学生真正上手操作，学校还专门开发了数字化工作页、微课这些教学资源，特别是动车组运维和智能检测这块，直接解决了教学跟实际脱节的老问题。 除了给老师上课用，学校还鼓励学生自己动手参与科研项目，直接把科研任务变成教学任务。就拿“高寒动车组故障智能诊断系统”这个项目来说，学生们在实际干活儿的过程中学会了好多创新的方法，实践能力也得到了锻炼。最近几年，吉林铁道职业技术大学搞出了不少东西，光是发明专利就有27个，实用新型专利也有86个。学生们也跟着忙得够呛，参加了60多个科研项目呢。 为了更好地评价学生的成长情况，学校打破了老套的考核办法，搞出了一套“路演汇报、五级赛制”的评价体系。这个体系不光看专业能力，还盯着思想政治、实践攻坚这些方面。其中最核心的就是创新导向，学校规定创新项目和专利这些都得算分，权重至少得占到30%。学校还特别看重过程评价，让老师、同学和单位领导一起看表现，保证公正公平。 因为评价体系里融入了高寒高铁的职业素养要求，培养出来的学生在极寒环境下特别敬业，“四铁”精神也很足。现在毕业的学生去了铁路单位后基本都能胜任岗位最低要求了。铁道机车专业的毕业生成长周期也缩短了很多，就业对口率更是高达88%以上。这些优秀的毕业生遍布各大铁路单位，为高寒高铁的安全运行提供了有力的人才保障。 吉林铁道职业技术大学这一通折腾下来啊，给我国的高寒高铁事业高质量发展注入了不少新动力呢！