金融监管总局、国家发展改革委还有中国民航局联合出手了，要把无人驾驶航空器责任保险强制投保的制度给立起来。这帮部门刚出了个《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》，给大家画了个大饼：到2027年，强制投保的制度就得初步搞出来，低空保险的产品也得多起来，能把各行各业对保障的需求都给满足；等到2030年，这低空保险的政策框架就基本搭好了，到时候就能更好地护着低空经济这棵大树，让它长得更壮实。 低空保险说白了，就是把低空飞行的风险给包圆了，谁造飞机、谁搞运营、谁修跑道，或者是干别的活计，出了事都有这保险顶着。现在的无人机啥的技术进步太快了，植保、巡查、送快递这些事儿越来越多，空中变得热闹起来。可是因为这事儿还没个规矩，大家伙儿都心里没底，所以赶紧把这套管理制度、服务和监管体系给捋顺了，好护住老百姓的身家性命。 这次文件里定了调子：先得把政策体系建起来。各个地方搞低空经济的时候，别光想着怎么赚钱，也得看看保险这块怎么支持。让保险成为监督运营安全的一个好手段，还能帮着处理事故。还有那些搞无人机的经营户，也得学会用保险这招儿来避险。 接下来重点是把无人驾驶航空器的责任保险强制给上了。凡是法律规定必须投保的无人机，得查清楚人家到底买没买保险。还要赶紧制定具体的实施办法和示范条款出来。 不光是政策，服务保障也得跟上。慢慢把覆盖全产业链的保险产品给配齐了，提升一下现有的保险服务能力。针对不同的应用场景——像种地的、巡查的、物流的、交通的——提供专门的保险方案。 为了让这个行业能一直干下去，还得提升保险公司自己的经营能力。搭建一个低空保险信息平台试试水，看看能不能跟智能网联系统连上。也得加强这些专业机构的建设。 记者 马燕 记者就把这些事儿都给报道出来了。