咱们先把时间拨回到2025年6月26日，那天东风汽车干了件大事，把奕派、风神和纳米这三大自主品牌整合成了一个新公司，叫奕派科技。其中，风神还是独立运营，新奕派里头不光有原来的奕派，还把纳米也给收编了。 虽说牌子合了，但事儿还没干完。我这就想问问东风，为啥当时不直接算算单月的销量？非要搞出“36205辆”这么个累计数？您这操作是不是有点“心机”？其实仔细扒拉一下数据就懂了，人家报单月的，或者连1-2月一块儿算也就罢了，你这非得把风神也加进去凑数？ 咱还是用数据说话吧。今年一月他们卖了21269辆，今年二月这8款新车就凑了14936辆。这表现乍一看还行？但别忘了去年那个时候，那是“噩梦难度”开局。当时“卡钳门”一出，风头正劲的奕派007直接从月销3000多辆掉到了1300多辆。现在的007、008走量的任务都落在了它身上，可自打那次负面消息后，这销量就一直起不来。 再看隔壁纳米，更不用说了。就靠着一款纳米01撑场面，虽然价格便宜，但产品力实在没什么优势。本来指望去年5月底刚上市的纳米06能救场呢，结果人家刚上市没多久就爆了个大雷——开L2级辅助驾驶会往右跑偏。官方后来倒是解释了说是训练数据出问题，会在2025年10月的OTA升级里修好。您觉得这话说出来能服众吗？谁知道那是不是又要当“小白鼠”？ 这情况搁谁身上都得头疼。毕竟车企要想盈利就得靠规模效应撑场面。既然单打独斗不行，那咱们就合着干呗。好在渠道整合这一关算是过了，退网高峰虽然已经过去了，但大家对“承诺兑现”这事还得再等等看。 不过话说回来，车企终究还是得靠产品说话。今年奕派这边可是放话了，要拿出“华为全家桶”来当技术支点，一口气推出8款新车。不管是家用大空间SUV还是高性能轿跑都有涉及。技术上也开始加速混合固液电池、一体化压铸这些新技术的落地。看上去这架势确实不小。 不过我就怕最后又是一场PPT大战。毕竟这市场可不是光靠做海报就能赢的。咱们得等着看最后的效果怎么样。大家伙儿觉得奕派这回能靠着这8款新车和技术升级翻身吗？咱们可以在评论区聊聊看法（文：虎哥说车工作室 子寅丨部分图片源于网络）。