针对汽车产业加速重构与全球竞争格局变化，吉利控股集团战略解析会上明确提出到2030年“规模增长+结构升级”的组合目标：全球年销量突破650万辆，新能源占比提升至约75%，海外销量占比超过三分之一，同时全球营收迈向1万亿元；该目标既是对国内汽车市场从增量竞争转向存量深耕的回应，也体现出中国车企以电动化、智能化带动全球化布局的路径选择。 问题层面看，当前全球汽车产业进入深度转型期：一上，新能源渗透率持续提升，消费者对能耗、补能体验、智能配置与全生命周期成本更为敏感；另一方面，国际市场竞争加剧，贸易政策、供应链韧性、合规要求及品牌认知成为车企“走出去”的关键变量。这样的背景下，车企需要在规模、技术、成本与渠道之间实现新的平衡，才能支撑跨周期增长。 从原因分析，吉利控股近年销量上行与新能源占比提升为其提出更高目标提供了现实基础。数据显示，集团2025年总销量首次突破400万辆，达到411.6万辆，同比增长26%，连续5年实现增长；其中新能源销量229.3万辆，同比增长58%，新能源渗透率达56%。分品牌看，吉利汽车控股板块（含中国星、银河、领克、极氪）2025年销量302.5万辆，同比增长39%，新能源销量168.8万辆，同比增长90%，成为拉动集团增长的核心动力。沃尔沃汽车当年销量71.0万辆，新能源销量32.3万辆，新能源渗透率46%；宝腾汽车16.3万辆、极星汽车超过6万辆、莲花跑车在中国市场销量增长30%、远程新能源商用车16.2万辆且累计销量突破50万辆。多品牌、多市场与乘用车、商用车并行的格局，为后续“提升新能源占比、扩大海外份额”提供了结构支撑。 影响层面，此战略目标对企业自身与产业链都将产生牵引效应。对企业而言，销量与新能源占比的双提升意味着研发、制造、供应链与渠道体系要匹配更高的交付能力与成本控制能力，同时要在品牌定位与产品矩阵上形成更清晰的层次分工，以避免内部同质化竞争；对产业链而言，随着新能源比重更提高，上游电池材料、零部件系统集成、软件与电子电气架构、充换电生态等环节的协同需求将明显增强；对国际化布局而言，海外销量占比超过三分之一目标将推动企业在本地化生产、法规认证、售后体系与金融服务诸上投入加码，带动中国汽车产业“出海”由单纯产品输出向体系化运营升级。 对策路径上，实现2030目标关键在于“以技术与体系能力托底，以市场与品牌策略提效”。其一，持续推进电动化转型，巩固新能源增长势能，通过更具竞争力的电池与电驱系统、能耗管理与补能体验，降低用户使用门槛并提高产品口碑扩散效率。其二，强化多品牌协同与差异化，围绕不同价格带、不同消费人群与不同场景需求形成互补，提升集团整体资源配置效率。其三，加快海外市场深耕，通过产品适配、渠道扩张与本地化供应链建设提升抗风险能力，并在重点区域建立更稳定的交付与服务网络。其四，推动商用车新能源化与规模化运营，依托远程新能源商用车等板块，在城市物流、干线运输与公共出行等场景探索更多可复制的商业模式，形成新增量。 前景判断上，吉利控股提出的2030目标体现出“以新能源为主线、以全球化为增量、以规模化为底盘”的战略逻辑。未来几年，国内市场竞争将更趋激烈，价格、技术与服务成为综合较量；海外市场则面临政策环境、关税壁垒、合规成本与品牌认知的多重考验。鉴于此，能否在持续增长的同时保持盈利质量，能否在海外形成稳定的品牌与渠道体系，能否通过产品迭代与成本优化持续扩大新能源优势，将决定目标达成的确定性。值得关注的是，集团在2026年已提出吉利汽车控股板块销量目标345万辆、新能源目标222万辆，若能按节奏兑现，将为2030目标提供更清晰的阶段性支点。
吉利的2030战略不仅描绘了企业的发展蓝图，也展现了中国制造业的升级路径。在全球碳中和背景下，中国汽车产业正通过技术创新实现跨越式发展。该案例表明，把握技术变革机遇、坚持全球化视野是中国企业实现从跟随到引领的关键。