谁要是能把供应链给抢到手，谁就能在下一波大浪潮里分到更多肉吃。"缺芯"的阴影还没消散，"缺机器人"这麻烦又找上门了。对于锂电、光伏和汽车零部件这些要靠钱堆起来的重资产行业来说，"机器换人"已经不是想不想选的问题，而是能不能活下来的底线。 上海有个化工企业的老板就说了，过去一个人工巡视一趟得花4个小时。现在给个机器人，它能连上三整天的班不停地跑，超温了、漏气了、压力不对了，数据都能实时传回后台。这样一弄，安全事故率直接从原来的水平降到了30%以下。 同样的火热场面也在机器人本体的厂家那边上演。在上海一家电气上市公司的测试车间里，待出厂的焊接机器人排成了长长的队，工人们连着两天两夜加班加点做72小时的工况测试。那边给的说法是，锂电和光伏这两个大板块的订单同比翻了一倍都不止，连周末加班都排不上号了。 这火爆的需求往上一传导，就碰到了"卡脖子"的硬茬——减速器。这东西是工业机器人的“胳膊肘关节”，每台机器至少得装2到4个。苏州有个做减速器的公司证券代表就说了，2021年他们一年卖出去25万台货，比之前翻了一番；前半年的营收增速还飙到了30%往上。可即便这么火，“有货也发不出去”成了大家都遇到的老大难问题。 有个机器人本体厂的负责人算了笔账：海外的减速器占了国产机器人用量的60%。疫情加上那边打仗，海运的船位一下子少了很多，交货周期从以前的6周硬生生拉长到了20周以上。“客户哪能等得起？只能先签单再付款，先把产能锁死。” 需求高涨、供货跟不上，价格自然就坐不住了。好多做经销的人透底儿了，国产六轴机器人的涨价幅度一般在5%到8%，有些高端型号甚至能冲到10%。业内的看法是：新的产能现在大多还在盖房子阶段。这供不应求的局面短期看来是没法逆转的，涨价估计得成个常事儿了。 2021年、30%、25万、60%、5%、8%、10%、上海、苏州、长三角这些数字和地点都给您在文章里说明了白。“饥渴”时代就是这么来的：订单爆棚了却交不出货。