比亚迪马上要推两款新车型，叫汉L和唐L，充电只需要5分钟就能跑400公里。这次的技术太猛了，把新能源充电的效率直接拉到跟燃油车加油差不多了。 这次的超级e平台搭载了「兆瓦闪充」技术，不管是纯电的EV车型还是混动的DM、DM-P车型，都能实现1秒充电2公里、5分钟补能400公里。 要想实现1000kW的超大功率充电，比亚迪用了全域1000V的高压架构，把车辆电池、电机、电源和空调系统都升级到了千伏级。再配合上1000A的大电流，速度就快起来了。 不过这个速度快了就会发热，比亚迪又搞了个10C闪充电池来解决问题。他们把电池正负极之间的离子通道建得特别快，内阻直接降低了50%，发热的问题就没了。 除了电池，比亚迪还用上了全新一代1500V车规级碳化硅功率芯片，这是行业里第一次量产的最高电压级芯片，给超大功率充电打下了基础。 除了充电技术，这次还带来了全球首款量产3万转电机。这个电机的最大功率达到580kW，跑起来能超过300km/h的速度。 这些技术现在都已经应用到汉L和唐L上面了。汉L EV的预售价是27到35万，唐L EV28到36万，4月份就要上市了。 不光是纯电车，以后的DM-i、DM-P混动车型也会支持兆瓦闪充。这样插混车加油充电都方便，急用车的时候还能快充几分钟搞定。 为了让大家真正用上这个闪充技术，比亚迪计划在全国建4000多座快充站。就算没找到这种站也没关系，车子自带智能升压功能，能让普通500V、750V的充电桩也用上大电流充电。 对用户来说以后开纯电车就不用干等人了——5分钟充400公里跟加油时间差不多。混动车主也舒服了——平时没电可以烧油，有条件可以用电还能快充应急。 比亚迪这次算是把新能源竞争的路子拓宽了——以前大家比续航、比智能系统，现在开始比补能效率谁快谁慢了。 比亚迪的优势在于全产业链整合——从电池到芯片再到车子和充电桩都是自己做的。 等以后充电和加油一样方便的时候，新能源最后一块心理门槛就没了。到时候大家拼的就是谁的技术体系更完善、更完整，而比亚迪已经提前占好了位置。