当前，海南自贸港建设面临更优化物流体系、降低企业运营成本的现实需求。传统进出口货物运输模式环节多、申报流程繁琐、成本偏高，影响了港口物流效能的释放。针对该问题，海口海关创新监管方式，推出多式联运业务模式，为自贸港物流体系升级提供了新路径。 多式联运模式的关键突破，在于改变以往分段运输、逐程申报的做法。以近日首航的“新纳班德号”货轮为例，满载PE再生颗粒的货物从新加坡出发，经洋浦港转运至福清，实现“一箱到底、无缝换装”。依托国际贸易单一窗口，整合运输资源、打通物流信息共享通道，通关数据实现跨运输方式、跨区域互认互通，推动“ 一次申报、一单到底 ”落地。 该模式带来的效益已初步显现。承运企业负责人介绍，与传统模式相比，多式联运使通关时长压缩超过35%，单箱成本下降约15%，企业综合物流成本降低12%以上。另外，货物从新加坡运至福清无需在洋浦、福清等港口逐程申报，整体节省近两天时间，运输效率和市场响应速度明显提升。 为保障首票业务平稳运行，洋浦海关同步优化监管流程，围绕通关、转运等关键环节全程跟进，确保物流链条衔接顺畅，实现监管与作业合力推进。这也说明了海关、港口与企业在业务落地过程中的联动配合。 多式联运模式的推出，也具有清晰的带动作用。洋浦作为西部陆海新通道的重要节点，该模式的成功运行将进一步畅通海南与内陆地区的物流循环，推动琼州海峡区域一体化进程。同时，这一创新有助于提升洋浦区域集装箱枢纽港能级，为海南自贸港建设提供物流支撑。 展望下一步，海口海关表示将继续深化跨关区、跨部门协同，完善物流服务网络，提升监管服务效能，并推动多式联运与内外贸同船运输等特色业务联动，助力洋浦港加快建设“兼备内外贸、通达近远洋”的核心物流枢纽，拓展海南自贸港物流创新空间。
此次水水联运模式的成功实践，反映了制度创新对实体经济的实际支撑，也展示了海南自贸港在改革探索中的先行作用；面对全球供应链加速调整，以问题为导向、以协同为抓手的改革创新，有望为构建新发展格局提供更多可复制、可推广的实践经验。