随着汽车智能化发展，辅助驾驶系统已成为许多新车的标配；但这项技术也带来了新的法律问题。杭州市临平区人民法院的一份判决书给出了明确答案：启动辅助驾驶系统不能成为醉酒驾驶的借口。 事件发生在2025年9月13日凌晨。被告人王某某与朋友聚餐后，先后两次驾车上路。第二次驾驶时，他启动了辅助驾驶系统，还安装了模拟手握方向盘的配件来规避监测。随后从主驾驶位爬到副驾驶位睡着了。车辆最终因系统自动降速停在高架路口，王某某被民警查获。经检测，其血液乙醇含量达114.5毫克/100毫升，已达醉驾标准。 法院的判决基于国家标准《汽车驾驶自动化分级》进行分析。根据该标准，目前市场上的汽车驾驶自动化分为0至5级，其中0至2级属于辅助驾驶范畴。在这个等级内，系统只能协助驾驶人完成部分任务，驾驶的主体始终是驾驶人本身。 法院认为，王某某虽然启动了辅助驾驶系统，但这并不改变其驾驶人的法律地位。他从主驾驶位移至副驾驶位、双手脱离方向盘的行为属于不当驾驶，不能以此否认其驾驶人身份。启动辅助驾驶系统并不意味着驾驶人可以放弃对车辆的控制和监管责任。 在量刑上，法院适用了关于办理醉酒危险驾驶刑事案件的有关规定。虽然王某某的血液酒精含量未达150毫克/100毫升，但他在两年内曾因饮酒后驾驶受过行政处罚，属于从重处罚情形。因此被认定为危险驾驶罪。最终，法院判处王某某拘役一个月十五日，并处罚金四千元。 这个判决反映了一个现实：当前市场上的汽车所搭载的智驾系统绝大部分不具备真正的自动驾驶功能，仅能提供辅助驾驶功能。这意味着驾驶人启动这些系统后，仍需保持对车辆的控制，观察行驶动态，确保安全。智驾系统不能替代驾驶人执行驾驶任务，驾驶人仍是第一责任人。 近年来，"过年放心喝，车有自动驾驶""开启智驾，闭眼到家"等说法在网络和车主间流传，这些观点存在严重误区。一些人错误地认为启动辅助驾驶系统就能实现"代驾"的目的，这种想法不仅违反交通法规，更是对自己和他人生命安全的不负责任。 一旦因醉酒驾驶出事，驾驶人可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责等多重法律风险。这些后果远比酒后打车或请代驾要严重得多。因此，无论车辆配备了多么先进的辅助驾驶系统，"喝酒不开车，开车不喝酒"的原则都不能动摇。
越是节日团聚、举杯频繁，越要对侥幸心理保持警惕。辅助驾驶提供的是技术协助，而不是责任转移，更不是酒后上路的借口。把生命安全交给酒精与算法的叠加风险，既不现实，也不合法。对每一位驾驶人而言，最可靠的回家方案仍然是：不酒驾，需要出行就选择代驾、网约车或公共交通。把平安与守法作为节日里最重要的意义。