你在高速公路上开快了，是不是会觉得车子轻飘飘的？方向盘也好像没那么听话？就算是大SUV也会有这种感觉。为什么呢？咱们来看看这个高速“发飘”的真相吧！高速“发飘”听起来挺玄乎的，其实都是物理学在作怪。高速时，车底的气流会突然聚集起来，把车子往上托，导致轮胎抓地力下降，车身发飘。大家知道F1赛车吗？赛车手们经常提到“下压力”。家用车也需要这个概念，就是通过设计车身包围、底盘线条来对抗升力。日系车和德系车在调校上也有很大不同。日系车喜欢柔软舒适，所以高速稳定性稍微差一点。德系车则追求硬朗稳定。SUV和轿车之间的区别也很大。SUV因为重心高，所以更难控制高速时的晃动幅度，比轿车多出20%的横向晃动。要想弥补这个缺陷，就得给SUV配上更宽、更硬的轮胎和紧绷的避震系统了。轮胎可是和地面对话的唯一窗口啊！轮胎越扁越宽，抓地力就越强。如果你想要车身稳定些就得牺牲点油耗了。避震器是决定车子稳定还是晃荡的关键阀门。避震器太软的话过坎就像坐船一样；太硬的话细碎颠簸就直接传到车厢里去了。现在有个高科技叫可变阻尼避震器，能根据路况自动调节软硬程度。这样一来车子就能随时保持稳定了。不过这项技术目前还是集中在高配车型上，入门款还是靠传统的弹簧和减震器硬扛着呢。 最后要提醒大家一点安全底线哦：再先进的空气动力学、再硬的悬挂、再宽的胎都救不了超速带来的惯性啊！高速发飘最容易发生在120到140公里每小时之间，所以大家还是把速度控制在120公里以内吧！给刹车留余量才是真技术呢！