11月15日凌晨0时，广东的车主们正式开启了驾车直通香港市区的新篇章。珠海市的那个口岸一片通明，当首辆粤牌私家车停进香港那边的自动化停车场时，粤港两地政府为了这一天已筹划许久。 按照政策时间轴来看，两地在11月1日同步开放了申请通道，只花了33天就把这件大事给办成了。等到12月23日凌晨0时，办完手续的车辆就能直接开进香港市区。港珠澳大桥这条“珠海—香港”的全电子化通道也就这么打通了。 记者在现场看到了一次特殊的体验，珠海的周先生开着白车走进了“一站式”通道。屏幕刚显示“请通行”，车子几乎没怎么动就通过了检查。原来系统会自动比对备案信息，让车辆一次停靠就能放行。那边的海关副关长解释说，进出各有5条专用车道，刚去的司机还有一对一的服务，确保能秒级通关。 算上开通后的这七年时间，大桥总共接待了9340万旅客，车流量更是突破了1950万辆次。到了2023年，“澳车北上”和“港车北上”相继落地，高峰时段的车流量冲到了2.8万辆次，大桥天天都是“满负荷”运转。现在“粤车南下”又添了一把火，让南北的车流正式交汇起来。 这一来“一小时生活圈”的构想算是成真了。广东的车主可以早上高峰出发，中午就去铜锣湾吃午饭；香港和澳门的人也能一路向北去清远泡温泉或者去惠州吃海鲜。这些交织的车流不再只是轮胎印子，更是情感和产业交流的纽带。大湾区正迅速从纸上的概念变成了实实在在的日常景象。