福瑞泰克现在走的路子挺特别，主要是靠自己研发的技术当基础，再通过构建生态来发展长远。现在智能驾驶技术从刚开始只是高端车型的选配，慢慢变成了大家都喜欢的标配，城市里的NOA也开始大范围落地，这可是整个行业竞争最激烈的地方。本土的Tier1供应商现在正抓住机会，要技术突围，也要去占领市场。福瑞泰克通过一直坚持自己研发，还有跟大家深度合作，业绩、产品结构和量产能力都有了很大进步，走出了一条属于自己的国产智能驾驶道路。业绩增长就能看出一个公司的技术和商业化能力。这几年福瑞泰克营收涨得很快，从2022到2024年三年下来，复合增长率居然有97.9%。到了2025年上半年，公司营收已经做到9.3亿元，比去年多赚了198%，利润更是翻了547%。规模大了成本也低了，公司赚钱能力就强了不少，主要是高阶智能驾驶产品带动的增长。 那个面向L2+和L3级的FTUltra方案特别火，赚了5.3亿元，增长幅度达到479%，占总营收接近六成，这说明福瑞泰克已经开始大批量交付高阶智能驾驶产品了。自己搞研发是本土企业打破外国技术壁垒、建立长期优势的关键手段。福瑞泰克搞了好几年迭代后，现在从感知、决策一直到最后量产都有了自己的全套能力。一开始做ADAS方案进市场，后来弄了个ODIN技术平台转型成系统方案商，最近又把新一代ADC25城区NOA快速做出来并量产了。从最开始的L2辅助驾驶到现在的高阶智能驾驶，能力跨越特别大。 靠着自己的算法和整合好的供应链优势，他们用地平线征程6M芯片做的NOA方案从定下项目到量产只用了7.5个月，第二代4D毫米波成像雷达也被头部车企看上了，今年就能出来。现在他们已经跟50多家主机厂合作了，超过290个项目都量产了。在智能驾驶这个产业链高度协同的行业里，光自己闭门造车肯定不行，得开放合作。福瑞泰克和地平线深度绑定合作后，芯片算力和落地能力互补得很好，一直在推性价比高的量产方案。 到了2025年11月的时候，他们在乌镇的智造基地下线的高阶智驾产品已经超过500万件了。2026年他们还打算把产能翻一倍。以后随着上市融资和研发投入增加了，福瑞泰克还会继续靠着自己的技术打底、生态共赢的模式来支持中国智能驾驶产业在全球竞争。