到了2025年，中国民航业把复苏势头保持得特别强劲，不仅要实现盈利，还要把服务能力给提上去。那时候全行业一共飞了1455.1万小时，架次也达到了554.7万，同比涨了5.3%。具体看运输量，总周转量达到1640.8亿吨公里，旅客运了7.7亿人次，货邮运了1017.2万吨，这三项分别涨了10.5%、5.5%还有13.3%。结果就是行业整体赚了65亿元，说明大家渡过难关后已经步入稳步上升的新阶段。 安全方面也没落下，全年运输航空征候万时率降低了5.9%。航班正常率超过90%，这个成绩在航班量多了4.7%的情况下就显得很难得了。延误时间也缩短了3.5分钟，千万级机场的靠桥率达到了85.8%，比去年多了快2个点。飞机平均每天飞9.1小时，正班的客座率是85.1%，载运率是73.4%，运行效率真是越来越好。 国际航班恢复得很快，已经达到2019年的90%以上，旅客运量涨了21.6%。中印的航线通了，去拉美那边的通道也通了，海南自贸港的第七航权航班还完成了首飞。特别是中亚、西亚、非洲、拉美这几个方向的旅客量分别涨了59.3%、33.4%、39.0%、108.6%，这说明中国和新兴市场的联系在加强。货运方面也很给力，国内货邮涨了7.3%，国际货邮涨了22.1%，国内航空公司在国际货运市场占比已经到了44%，份额还提高了3个点。 国产装备也有了新突破，C919载客突破400万人次，C909还拓展了越南、老挝的市场。这不仅让制造业竞争力变强了，也给行业的可持续发展提供了保障。 低空经济现在发展得很热闹，传统通用航空飞了121.8万小时，实名登记的无人机超过328万架。民航部门还制定了相关方案和规定，颁发了型号合格证，建好的低空飞行服务站有46个联网了，初步覆盖了23个省区市。 2025年的成绩不光是数字好看了，发展质量也上去了，安全水平也更稳了。展望未来随着市场复苏和中国经济发展好起来，民航业肯定能在服务国家战略、促进交流、推动产业升级这些方面发挥更大作用。