1月21日，中铁大桥局在崇启公铁长江大桥的现场，把主塔中跨侧的首根斜拉索成功给安上了。这标志着这个世界级公铁两用桥建设，把关键一步迈出去了。长江入海口北支航道广阔的江面上，这座承载着区域发展重任的超级工程，把脚步走得稳稳当当。这次安装的斜拉索是整个大桥112根斜拉索体系里的一部分。大桥斜拉索用高强度平行钢丝索体做材料，单根最长有203米，重量超过36吨，钢丝抗拉强度达到2100兆帕。为了让它更耐腐蚀，还给它镀上了一层锌铝合金镀层。设计上用的是横向双索面和立面扇形的布局，结构效率和视觉效果都不错。 崇启公铁长江大桥是北沿江高铁全线建设中的一个重要节点工程。北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网里的一部分，对完善长三角地区铁路布局和促进长江经济带发展有很大战略意义。大桥主体结构采用公铁分层共建模式：上面是双向六车道公路，设计时速100公里；下面是铁路层，能同时容纳时速350公里的高铁和时速250公里的城际铁路。这种集约式设计既节约了岸线资源又省了钱。 中铁大桥局的技术人员说安装工序挺复杂，技术要求很高。施工团队克服了江面风大、吊装精度控制难、跟后续桥面铺装协调难等一系列问题。现在公路面南侧边跨混凝土桥面板已经铺好了，工程按计划一步步推进。预计23日就开始吊装中跨南侧的钢梁了。从全世界桥梁工程来看，这座桥创下了同类型跨度记录。 首根斜拉索安装成功就像是给巨龙系上第一根弦。每一个扎实的进展都是中国从桥梁大国迈向强国的证明。等大桥通车以后，能明显拉近上海跟江苏北部的距离。 这不仅会优化交通格局，还会给长江经济带融合发展提供强大动力。它会变成服务国家战略、改善老百姓生活的重要交通支柱。