今年二月底，苹果那位“iPhone之父”乔纳森·伊夫在采访里聊起了他为法拉利做的首款纯电车型，说压力肯定少不了。IT之家在二月十八号发的这篇报道提到，Autocar那边刚放了风声，法拉利打算在五月正式发这款车。新车叫Luce，是个四门四座的GT，离地高度跟Purosangue差不多，不过外面套着很厚的伪装件。把这种级别的车拿出来给全世界看，伊夫坦言心里有点慌。这次设计工作是伊夫和他澳大利亚搭档马克·纽森搞的工作室LoveFrom来做的。这个动力系统用了四个电机，最大功率达到1000bhp，内饰也是他俩搭的班子弄出来的。 这次设计思路挺有意思，纽森说座舱和车身是一起想出来的。伊夫觉得这样做能让车的内外看起来连贯统一。前阵子在旧金山发布内饰的时候，伊夫就抱怨说只说局部挺难，要是能把整个形态讲完就容易多了。他还特别提到，现在的车子好多地方太依赖触控屏了，这次他们解决了不少这方面的问题。等到完整的车出来了，他希望大家能感受到那种明确的视角和立场。 伊夫强调他要实现真正统一的设计理念，这种纯粹简约的探索得到了法拉利老板皮耶罗·法拉利的大力支持（皮耶罗是恩佐·法拉利的儿子）。不过哪怕有这样的支持，面对法拉利这几个字母背后的历史和声望，还有外界那么多人盯着评头论足，公开结果肯定会让人紧张。纽森觉得这次项目既挑战大又自由多了。这是首款纯电法拉利嘛，这本身就给了他们一种自由感。无论是物理空间怎么摆还是创意怎么搞，都能做到以前做不到的事儿。从里到外问题确实很多，但只要保持一致统一就能到终点。 很多外观细节现在没法往外透，但要是能聊一聊的话，你会看到一条线把所有元素都连在一起。虽然压力不小，但能参与到这么重要的项目里感觉也挺特别的。