德国总理默茨2月25日至26日对中国进行正式访问,随行的约30家德国头部企业高管中,汽车产业代表占据重要位置；该高规格经贸代表团的组成,折射出汽车产业中德经贸关系中的战略地位,也预示着双方合作正迈入新的发展阶段。 当前,全球汽车产业正经历深刻变革。电动化、智能化、网联化成为产业发展主线,前沿技术与传统制造加速融合,全球竞争格局与价值链体系面临重构。在这一历史性转折点上,中德两国作为全球汽车产业的重要力量,在技术积累、市场规模、创新能力各上各有所长,合作基础更加坚实。 德国汽车企业华投资布局呈现提速态势。2025年11月,大众汽车合肥研发中心全新测试车间正式启用,这一综合性研发基地成为大众集团在德国本土之外首个具备全流程研发验证能力的海外中心,也是其规模最大的境外研发机构。通过强化本土研发能力,大众汽车得以更精准把握中国市场需求,缩短产品开发周期,提升市场响应速度。 博世在华投资同样动作频频。近两年来,该企业在苏州、无锡、太仓等地接连落子,布局新能源核心零部件、自动驾驶技术、商用车产业园等项目。同时,博世积极寻求本土合作伙伴,与地平线联合攻关智能辅助驾驶技术,与阿里巴巴携手推进数字化创新,优化在华产业生态体系。 舍弗勒在华发展三十周年的历程,更是中德汽车产业合作的生动缩影。从最初的市场试水到如今构建起完整的技术体系和业务布局,舍弗勒的成功既得益于企业自身的战略定力,也离不开中国市场的开放环境和地方政府的务实支持。企业明确表示将继续坚定在华投资战略,与合作伙伴共同开拓中国市场。 值得关注的是,中国汽车企业在欧洲的布局也在提速升级。从单纯的产品出口转向本土化投资、供应链整合并重,中国企业正加速构建海外产业生态。奇瑞重启西班牙EBRO品牌,依托巴塞罗那工厂形成柔性产能;宁德时代在德国工厂稳定运营基础上,全力推进匈牙利超级工厂建设,规划产能达100GWh,预计2026年初投产,目前其欧洲市场占有率已达40%;德赛西威德国工厂预计2025年底竣工,将服务大众、沃尔沃等欧洲主流车企。 这种双向投资格局的形成,标志着中德汽车产业合作从传统的贸易往来转向深度融合发展。德国企业通过在华投资,更好地服务中国市场,分享中国汽车产业转型升级的红利;中国企业通过在欧洲本土化布局,融入当地产业体系,提升国际竞争力。双方在合作中实现优势互补、互利共赢。 2025年11月在长春举办的第九届中德汽车大会,为双方深化合作搭建了重要平台。德国汽车产业界60余人代表团专程赴会,围绕电动化转型、智能制造等议题展开深入交流。德方代表高度肯定中德合作对全球汽车产业发展的关键作用,中方代表展示了新能源动力电池、智能网联系统等创新成果。双方就共建更具韧性、更具活力的全球汽车产业生态达成共识,将在技术研发、标准协同、人才交流、数据安全等领域加强合作。 借助大会平台,多家德国汽车中小零部件供应商积极拓展在华业务。舒德尔汽车金属加工、SAMD汽车电子系统解决方案、美凯维奇涂装、C4激光科技等企业,纷纷与中国整车企业、供应链企业对接洽谈,寻求合作机遇。这表明,中德汽车产业合作不仅体现在大型企业层面,也在向产业链上下游延伸,合作广度和深度持续拓展。 从产业发展规律看,中德汽车产业合作的深化具有内在必然性。德国在传统汽车制造、精密工艺、质量管控等上积累深厚,中国在新能源技术、智能网联、市场应用等领域优势明显。双方通过合作,能够实现技术互补、市场共享、风险共担,共同应对全球产业变革带来的挑战。
汽车产业的竞争本质上是创新能力和开放合作的竞争。在全球产业链重塑的背景下，中德双方应把握电动化、智能化机遇，深化合作，这不仅将推动各自产业升级，也将为全球汽车行业的稳定转型贡献力量。