在城市化推进的大背景下，“停车难”成了很多大城市头疼的问题。由于土地资源紧张，光靠建新停车场显然不够，现在大家都在想怎么把现有的存量资源利用起来。杭州市这次率先行动，把机关企事业单位的停车位拿出来给社会共享，目的就是想试试怎么盘活这些没用的存量资源。 为什么要这么干？原来数据显示，杭州有些地方晚上和节假日时，机关单位的车位大把空闲着，但周围居民区和商业区却停得满满当当。这种错配很浪费，也给交通管理增加了负担。所以政策设计得很系统。除了涉密单位和有特殊要求的地方，市级以下的单位都得参与进来。 开放的时间主要是在工作日下班到次日上班前，还有双休日和节假日全天。这样既不耽误单位办公，也正好赶上老百姓错峰停车的需求。政策还特别规定了开放比例不能低于30%，就连新能源充电设施也得跟着一起开放30%，这是在结合绿色出行理念。 为了好管理，杭州准备在全市停车信息系统上建个共享平台，形成一张网。通过引入专业单位来管收费和服务，收费标准就按周边政府定价来算，赚的钱专门用来维护设施和服务平台的运行。 这个政策带来的好处不少。对老百姓来说，能解决家门口停车难的问题；对城市治理来说，不用再为了多停车地去开发土地或花钱；从社会发展角度看，还能培养大家一起做事的风气。 以后别的城市也能看看杭州怎么做的。随着智慧城市建设深入，以后也许还能把体育馆、会议室甚至文化空间这些公共资源都共享出来。这种做法打破了单位界限，体现了“以人民为中心”的思想和“共建共治共享”的理念。 城市治理光有硬件不行，更需要创新资源配置的办法。杭州通过这一实践把存量资源变成了增量资源，说不定能开启新的篇章，为推进城市治理现代化提供个有示范意义的杭州方案。