布加迪在中国的售价至少得从2400万人民币开始算。这牌子最早的记录出现在1909年，那时埃多尔·布加迪把把机械打造成艺术品当作信仰。这一百年来，它基本就成了速度的代名词。品牌在1956年停产后留下了7000多辆作品，直到今天还有人对它们顶礼膜拜。1990年，罗曼诺·阿蒂奥利买走了商标，推出EB110跑车，可因为经营搞砸了，1995年又停了。直到1998年，大众集团出手帮忙，才把布加迪重新拉回正轨。 现在的中国车主手上已经曝光了15台布加迪。这些车在北京、上海、温州、唐山、重庆还有厦门都能看到。它们像奢侈品一样低调却无法忽视。在上海有四辆很有名的164型布加迪。其中一台叫“164D1”，它的车牌数字就是品牌灵魂——16缸、4涡轮、D1谐音“第一”。另一辆白色的“168T1”和它同框出现的次数最多，车牌数字顺口好记。还有两台黑黄配色的也低调潜伏在夜色中。 温州的一辆Grand Sport Vitesse把裸露的V8发动机当装饰品开在街上。山东有一辆爱马仕橙配色的布加迪价值4000万人民币，“低调”却很张扬。 重庆、义乌还有厦门都有土豪手里握着这种超跑的钥匙。大家都说重庆力帆少东家、义乌企业老板还有厦门蔡先生各有一台，不过实际看到的早就超过这个数了。 技术上看，8.0L W16四涡轮发动机能爆发出1200匹马力和1500牛米扭矩。这样的车子从静止加速到100公里只要2.5秒，最高能跑到434公里每小时。开这种车从上海飙到南京30分钟内就能搞定。 轮胎方面更夸张，一套四条大约25万元人民币。关键是轮毂和轮胎用了强力粘合工艺，跑3万公里就得全套换掉。单买一个轮毂就要90万元人民币。 车身设计没什么激进线条，反而是矮胖的造型让它很好认。车内用真皮和碳纤维包裹起来显得很奢华。 钥匙也做成了艺术品样子，金属外壳上刻着专属车架号。朋友圈发图的时候带点“低调炫富”的感觉。 未来中国车主还会继续增加吗？当财富越来越多时，稀缺的布加迪可能也会“贬值”。下次看到有新的布加上牌说不定就在今晚的高端酒会上。