咱们来聊聊最近挺热闹的一汽和零跑合作的事儿。大家都知道，一汽现在的销量排名挺靠前的，27.5万辆这个成绩确实不错。不过你可能没注意到，其实这里面藏着不少门道，把大家都给吸引过来了。 这次中汽协的数据一出来，咱们发现27.5万辆的销量里面，居然有一部分是零跑的。为什么呢？因为从2026年1月开始，中汽协的统计报表里就会把零跑的数据算进一汽集团里，这就叫“并表”。你肯定好奇，一汽凭什么能把零跑的销量算进去啊？其实这是因为他们之前有个资本合作的事儿。 大家回想一下，就在2025年12月，零跑发了个公告，说一汽要入股。当时的价格是每股50.03元人民币，一汽一共买了将近7500万股，总金额达到了37.44亿元。买完之后，一汽持有了零跑扩大后股份的5%，这在整个内资股里占了20.47%。有了这个股权，按理说这就算是战略投资了吧？ 可是这里面还有个争议的点。很多人都把销量并表和财务并表搞混了。其实啊，这两者有本质区别。财务并表那可是有严格的会计规则的，通常得持股超过50%，还得控制董事会啥的才行。可咱们看看一汽手里只有5%的股份，既没有董事会席位，也不管人家日常经营，哪能满足财务并表的条件呢？说白了，这次合作就只是针对销量统计而已。 针对这个问题零跑也回应过了：销量并表不影响他们自己的独立法人地位和运营模式。他们强调说官方发布的数据才是最权威的，合作的目的是为了战略协同。 那一汽为什么这么着急要把零跑并表进去呢？其实这背后跟国资委的考核要求有关。还记得2025年3月那次论坛吗？国资委说要单独考核央企的新能源业务。重点看技术、产品和市场占有率这些指标。对于像一汽这样的国企来说压力可不小。 你看最近的数据就能感受到这种压力了。中汽协说1月份一汽卖了27.5万辆车，同比降了3.0%。新能源部分卖了5.1万辆，同比涨了9%，排在国内第七。不过这里面有个玄机：那5.1万辆新能源销量里其实包含了零跑1月份卖的3.2万辆。要是把这部分去掉算一下，一汽自己的新能源实际销量就只有1.9万辆了，这名次直接就掉到前15名开外了。 作为国内三大央企之一的一汽2025年新能源卖了36.6万辆是不错了，比去年涨了71.4%。可在东风、长安、一汽这三家里头还是排在最后一位的。反观东风那边的岚图、奕派和长安那边的启源、深蓝都已经有市场规模了。这让一汽感觉竞争压力挺大的。 业内的分析说啊，这种合作就是传统车企在新能源时代找突破口的一种尝试嘛。现在市场变化太快了，光靠自己搞研发跟不上节奏啊。通过投资像零跑这样有核心技术的新势力企业，一汽就能快速补上新能源这块短板。而且还能利用人家成熟的平台技术呢。 据我听说啊，随着合作越来越深进入到2026年下半年的时候，基于零跑技术平台开发的红旗新车型就要出来了。这也给其他传统车企提供了个参考吧？在这个竞争激烈的新能源赛道上搞跨界合作、优势互补没准儿就是个好路子呢。