作为惠州市重要国有企业平台之一，惠州市交通投资集团有限公司近年来按照国家、广东省及惠州市关于国企改革深化提升行动的部署要求——系统推进改革创新——企业发展质量和效益提升；数据显示，截至2025年底，该集团总资产规模已突破千亿元关口，标志着企业综合实力迈上新台阶。 交通基础设施建设领域，惠州交投集团持续发挥国有企业在重大项目投资中的主导作用。目前惠州市高速公路通车里程达930公里，位居全省第三位。该集团作为区域高速公路网建设的骨干力量，正加快推进"丰"字交通主框架落地实施，重点建设纵贯南北的惠霞高速以及沿海环岛高速等战略性通道。惠龙高速、稔平环岛高速先行段等项目陆续建成通车，有效缩短了惠州与广州、深圳、东莞等周边城市的时空距离，区域交通一体化水平持续提升。 在轨道交通上，该集团主导建设的广惠城际北延线项目已正式开通运营，实现了惠州北站城际铁路与国家高速铁路网的同站换乘，这对惠州融入粤港澳大湾区轨道交通网络意义重大。此外，集团还积极探索交通与能源融合发展新模式，高速公路服务区建成5对光储充一体化项目，其中惠大高速元山服务区项目成为广东省首个高速公路服务区光储充示范工程，获得国家主管部门及行业协会认可。 在数字化转型上，惠州交投集团将科技创新作为提升公共服务能力的重要抓手。其下属企业建设运营的惠州市停车信息综合管理服务平台，已接入超过460个停车场的实时数据，注册用户突破105万，日均处理订单超过10万笔。该平台通过整合车位查询、预约、导航等功能，能够为九成以上用户30秒内提供车位信息服务，有效缓解了城市停车难问题。在南湖停车场等运营场所，集团还部署了视频智能分析系统，可自动识别违规停车、安全隐患等异常情况，管理效率明显提高。 在公共交通服务领域，该集团旗下客运企业在"十四五"期间累计发送客运班次超过950万次，运送旅客超过1亿人次，服务范围重点覆盖新建城区、产业园区及农村地区，较好地履行了国有企业的社会责任。同时，集团对高速公路服务区进行商业化升级改造，引入品牌连锁企业，改善公共服务设施条件，提升了过往人员的出行体验。 值得关注的是，惠州交投集团在巩固交通主业基础上，开始探索产融结合发展路径。通过资本运作方式，集团尝试为实体产业培育提供金融支持，优化国有资本配置效率。该战略调整反映出地方国有企业在深化改革过程中，正在从传统的基础设施投资建设向多元化、综合化经营模式转变。 分析人士指出，惠州交投集团的改革实践说明了地方国有企业在新发展阶段的功能定位变化。一上，企业继续承担交通基础设施建设的公益性职能，为区域经济发展提供硬件支撑；另一方面，通过数字化手段提升公共服务水平，并探索市场化经营机制，增强企业自身造血能力和可持续发展能力。这种"公益性与市场化并重"的发展模式，对其他地方国有企业具有一定借鉴意义。
从架桥铺路到资本赋能，惠州交投集团的转型轨迹折射出新时代国企改革的深层逻辑——既要当好基础设施建设的"主力军"，更要成为产业升级的"助推器"。在粤港澳大湾区建设提速的背景下，这种以市场化机制激活公共服务效能、以产融互促培育新增长极的发展模式，或将为更多地方国企探索高质量发展提供启示。