大家过年好，聊聊快递过年咋奔波。前些天我去了趟北京首都国际机场边上的顺丰速运北京航空转运枢纽，发现那真是灯火通明，大家伙儿在里头忙得团团转。传送带的摩擦声、包裹掉袋的清脆声，还有摆渡车的轰鸣混在一块，让人觉得很热闹。 顺丰转运枢纽的经理段然给我介绍，这儿主要是给航空快件做中转的。就在机场隔壁，做完活儿的货直接装摆渡箱拉到机坪推进机舱，衔接得特别快。“一年到头24小时都不打烊，三班倒盯着。”段然说，“特别春节期间的大夜班，是最忙的时候。” 这些包裹走得那叫一个紧俏又有秩序，全靠科技帮忙。货车卸完货就进了自动化分拣系统。前头是个大家伙，大家管它叫“六面扫”，不论面单朝哪儿，它都能瞬间扫出来。接着看目的地，包裹就被扔到对应的格子里去。在全自动的小件分拣区，几百个格子密密麻麻的，把同一地儿的件赶紧聚在一块，省时间。 最牛的还是那个2024年底刚装上的“旋风波”扁平件分拣区，长得跟名字一样带劲。专干文件这种轻薄货的分拣活儿。每个格子都有个小灯：白的是空着的，黄的代表装一半，红的就是满了。“像北京、上海这些线，红格涨得特别快。”段然说，“平均20分钟左右就能把去上海的那一箱装满。”这个区每小时能搬4000多件以上的活儿。哪怕没装满，到点也会按时送出去，保证货不压着。 分拣员许晨瑜是个95后的小姑娘，正忙着把厚信封或者形状怪的那些挑出来码齐。“小件全自动没问题，但信封得先处理一下。”她边说边把叠好的信封放进去，动作特麻利。 为了送货准点，调度也得精准。数据显示一天能处理70万票货。一件包裹从进门到准备发出去也就耗个把小时。“系统会自己盘算怎么跑。”段然说，“比如北京到天津这种短程路，跑陆运更快更省钱；要是跨越千里那种的，就上飞机接力。” 夜色越来越深了，航班来得更密了。装满的邮袋赶紧封好贴上标签送上车往机场去。同时各地发来的新包裹也在源源不断地赶来呢。