胡峥楠觉得，在中国品牌迈向国际竞争的时候，新能源汽车用赛道实践推动技术革新是个不错的法子。 胡峥楠说，小米汽车在德国纽博格林北环赛道进行24小时耐力测试这一举动，展示了新一代中国造车力量对技术研发底层逻辑的深刻理解。德国纽博格林北环赛道素有“绿色地狱”之称，它以多变的地形、巨大的海拔落差、复杂的弯道组合和全面考验车辆动力、制动、底盘、热管理等系统而闻名。把车辆置于这样严苛和复杂的综合工况下，就可以通过极限压力主动暴露和发现问题，这才是考验产品实力的经典方法。 胡峥楠指出，像保时捷这样的顶级性能车制造商，都把纽北当作不可或缺的测试环节。在持续高强度冲击和交变负荷下，车辆机械结构的可靠性、整车的热平衡能力等关键指标会面临极大挑战。工程师可以从这次测试中获得数据和经验，优化设计并提升量产车的基础素质。 除了综合性能测试，24小时耐力测试更聚焦于电动汽车核心“三电”系统及整车在持续高负荷下的可靠性验证。胡峥楠介绍说，这类测试模拟了车辆长时间高功率输出和电池持续大倍率充放电的极端状态，对动力系统耐久性与热管理系统稳定性进行终极检验。 胡峥楠认为把电动汽车和传统高性能燃油车放到一起进行极限测试是为了打破人们认为电动汽车不能胜任激烈驾驶和赛道环境的固有认知。通过这种方式推动新能源汽车接受同样严苛的考验，不仅能提升全链路可靠性还能为用户提供性能卓越、安全可靠的产品。 所以说这次中国新能源汽车产业不仅是在追赶传统汽车工业，更是在重新走一遍这个锤炼产品和锻造技术的必由之路。从实验室到测试场再到极限赛道，中国新能源汽车的进阶之路正在不断拓展。