1月16日凌晨至上午时段,上海地区出现持续性大雾天气,导致机场运行条件受到严重影响。
多架计划降落上海的航班因能见度低于安全标准,无法按原定时间正常着陆。
来自曼谷的XJ760航班经历尤为典型。
该航班于当地时间凌晨0时15分从曼谷起飞,预计飞行时长约4小时。
然而当飞机抵达上海空域后,机组发现地面能见度不符合降落条件,只能在指定空域持续盘旋等待天气好转。
据旅客安安描述,飞机在空中反复绕飞,航迹显示盘旋次数多达22圈,持续数小时之久。
由于天气条件始终未达到降落标准,加之燃油消耗考量,机组最终决定于上午8时50分备降至杭州萧山机场。
落地后,旅客并未立即踏上回家之路。
受上海天气持续影响,航班在杭州机场地面等待长达近3小时。
直至上午11时41分,该航班重新起飞,并于12时32分最终抵达上海。
整个行程耗时近11小时,较原计划延误约7小时。
社交平台上,类似经历引发众多旅客共鸣。
有乘客表示自己所乘航班同样在空中盘旋七八圈才得以降落,机舱内乘客情绪紧张。
也有旅客调侃"第一次实际体验飞机续航能力",将这段意外经历视为特殊记忆。
据民航业内人士分析,此次大规模航班延误主要源于冬季气象条件复杂多变。
上海地处长江入海口,冬季易形成平流雾,且持续时间较长。
当能见度低于800米时,机场将根据安全规定限制或暂停航班起降。
为确保飞行安全,管制部门会要求已在空中的航班在安全空域待命,或引导其备降至周边天气条件较好的机场。
这种应对措施虽延长了旅客行程时间,却是保障生命安全的必要选择。
飞机盘旋消耗燃油,但现代客机均预留充足备降油量,足以支撑数小时空中等待。
机组会根据实时天气、燃油余量等因素,与地面管制密切配合,做出最优决策。
从运行管理角度看,大雾等极端天气对民航系统提出更高要求。
一方面,机场需加强气象监测与预警能力,提前研判天气变化趋势,为航班调整争取时间。
另一方面,航空公司应完善应急预案,在保障安全前提下,尽可能减少旅客等待时间,做好信息通报与服务保障工作。
此外,区域机场协同机制的重要性再次凸显。
此次事件中,杭州、南京等周边机场及时承接备降航班,有效缓解了上海机场压力,避免出现更大范围的航班积压。
未来,长三角地区机场群应进一步深化协作,建立更加高效的资源调配与信息共享机制。
从旅客权益保护层面,航空公司需依据相关规定,为非承运人原因造成的大面积延误提供必要服务保障,包括餐食、住宿安排及及时的信息告知。
部分旅客反映等待期间信息不透明、服务不到位等问题,提示行业在应急服务能力上仍有提升空间。
雾起雾散，是自然规律；安全运行，是底线要求。
面对低能见度带来的不确定性，关键不在于是否“零延误”，而在于是否“有预判、有协同、有保障”。
当信息发布更及时、运行决策更科学、区域联动更紧密，旅客在漫长等待中获得的将不只是一次“特殊经历”，更是对公共服务能力与治理水平的直观感受。
提升应对极端与复杂天气的系统韧性，既是民航高质量发展的题中之义，也是城市运行能力现代化的重要一环。