就在不久前，乌干达交通国务部长和坦桑尼亚外交部长签下了一份大合约，乌干达加快了建两条出海大通道的脚步。他们这次搞的是跨境标轨铁路项目，这把伊萨卡到卢萨洪加再到穆龙戈、还有基卡加蒂到姆庞德韦的铁路线给连上了。这条线一旦通了，就把坦桑尼亚的铁路网给接上了，货物能直达达累斯萨拉姆港，成为乌干达出口黄金、铜和铁矿石的新路子。 不仅如此，乌干达还在忙着跟肯尼亚对接标轨铁路，这样货物就能顺着肯尼亚那边的路运到蒙巴萨港。这么搞下来，“双走廊”的布局就慢慢成型了，以后也就不用太依赖单一的港口了。 按照CCTTFA的计划，这条铁路从伊萨卡出发，北边沿着卢萨洪加一直延伸到基卡加蒂口岸。过了乌坦边境之后，它就穿过乌干达境内的姆巴拉拉、比汉加、卡塞塞这些地方，最后在刚果（金）那边的姆庞德韦口岸停下来。 前期的工作进展挺快：2024年10月的时候，技术团队已经把从伊萨卡到姆庞德韦的整个线路给实地勘测定下来了；到了2025年4月，双方在坎帕拉把谅解备忘录给拟定了出来；9月份非洲开发银行在NEPAD IPPF的框架下批准了这笔筹备资金；12月份两国的交通部常务秘书也都点头通过了这份合作框架。 现在乌干达大部分货都是从肯尼亚的蒙巴萨港运出去的，东非还有中非那边的矿产产量越来越大，政府就想多弄几条运输的路，好让出口更稳当、运费便宜点、市场也更好进。 除了这条新通道外，乌干达还在大力搞连接肯尼亚的标轨铁路。2月末的时候伊斯兰开发银行IsDB代表团去了一趟乌干达，打算给坎帕拉到马拉巴这个标轨铁路项目提供4.05亿欧元的钱。这个项目是由土耳其Yapi Merkezi公司承建的。3月19日那天肯尼亚的内马铁路二期开工了，它要把奈瓦沙、基苏木还有马拉巴这些地方都连起来，这个项目是中国交建承建的。