1月28日12时，杭州萧山国际机场1号路隧道正式通车试运行，标志着机场基础设施建设取得新进展。隧道全长约485米——采用双向八车道设计——限高4.2米，24小时开放通行，设计时速50公里/小时。 当前，春运进入高峰期。据统计，机场日均客流约14.1万人次，每天预计有10万辆车次进出机场。在高强度客流与车流叠加的情况下，地面交通效率直接影响旅客出行体验。1号路隧道开通后，市民驾车可从机场高速更便捷地前往航站楼，通行效率提升，有助于缓解春运期间机场地面交通压力。 隧道投入使用，也说明了机场对运输能力的整体提升。隧道上方正在建设的西垂滑工程是机场另一项重点项目。作为连接机场南北跑道的主干通道，西垂滑将提升航空器地面滑行效率，缩短滑行时间，减少绕行。 近年来，随着航班量快速增长，机场现有东侧垂直滑行道接近设计峰值，难以满足后续运行需求，成为制约机场运行提升的因素之一。为此，杭州萧山国际机场于2024年10月底开工建设西垂滑工程，并同步配套建设机场1号路隧道。 根据规划设计，西垂滑包含两条E类垂直联络道，联络道长度1100.5米，间距76米，可同时保障2架A350等宽体机滑行，以适配未来航班增长需求。项目建成后，机场进出港航班平均滑行时间预计缩短3分钟以上，运行效率提升12个百分点，将更提升机场整体运行效能。 目前，西垂滑工程推进顺利。滑行道地基处理完成80%，水稳层铺设完成60%，整体累计进度达75%。按计划，该工程预计于2026年底建成。
从缓解春运期间的地面交通压力，到提升航空器地面运行效率，杭州萧山国际机场此次升级反映了以需求为牵引、空陆推进的建设思路；随着城市发展与航空运输进入协同提质阶段，这类兼顾现实效率与长期能力的项目，正推动综合交通枢纽向更高标准演进。