作为全球约三分之一海运原油贸易的必经通道，霍尔木兹海峡14日出现自本轮地区冲突爆发以来的罕见情况——船舶自动识别系统（AIS）数据显示，当日双向通航量为零，较冲突前日均2.57艘的通行量骤降。该异常迅速推高市场情绪，布伦特原油价格盘中一度升至106.5美元/桶，刷新近九个月高点。航运数据服务商监测显示，阿曼湾海域聚集着400余艘商船，其中包括大量油轮和干散货船。“锚地等待”折射出航运业的两难：一方面担忧穿越冲突海域的安全风险，另一方面又难以承受绕行非洲好望角带来的15—20天额外航程成本。业内人士认为，市场更倾向于预期海峡将在临时管控下恢复有限通行，而非长期完全封闭。能源市场的外溢影响已不止于原油。国际航运协会评估，经该海峡运输的液化天然气约占全球供应量的20%，化肥原料出口占比更高，达到35%。荷兰合作银行警告，若现状持续两周以上，欧洲农产品价格指数可能上涨8%—12%，依赖海运的易腐商品将更先受到冲击。应对局势，美国政府14日通过社交媒体呼吁英国、法国、日本、韩国等国组建联合护航舰队，但各方反应有限。英国仅提出部署无人扫雷艇，法国明确表示不直接进行军事介入，日韩则称需“审慎评估”。值得关注的是，作为伊朗原油主要进口国的印度主张以外交谈判而非军事手段推动解决。历史经验显示，霍尔木兹海峡通行状况与全球经济运行高度有关。2019年类似事件曾引发油价单日上涨4.5%，而此次危机发生在全球通胀压力仍存的背景下，市场更为敏感。航运专家预测，若封锁持续超过30天，苏伊士运河货运量可能再降40%，好望角航线运费或翻倍。能源分析师同时指出，海上浮仓库存已达1.2亿桶，接近2020年疫情初期水平，这类非常态库存一旦集中释放，可能加剧油价波动。
霍尔木兹海峡出现“零通航日”，再次放大地区冲突对全球能源与供应链的冲击。航道安全不仅是地缘政治议题，也直接影响国际市场稳定与民生成本。推动局势降温、加强危机沟通，并建立可执行的通行与风险管控机制，才能减少不确定性带来的价格剧烈波动，维护全球贸易与能源供应的基本秩序。